共有電動自転車フリート用の自動 3 速ハブ モーター ギアボックス
| Model: | R900 | Product Category: | ハブモーターギアボックス |
| Application Focus: | 共有電動自転車フリート / マネージド モビリティ プラットフォーム | Target Buyer: | シェア電動自転車・レンタル電動自転車・公共用電動自転車 |
| Fleet Operation Value: | 異なるユーザー間でのより一貫したライディングをサポート | Shifting Positioning: | PedalFlow™ テクノロジーによる自動 3 速電子シフト |
| Public-Use Riding Value: | ライダー側のギア選択の複雑さを軽減 | Standard Platform: | 36V DC、148 mm 旧型 |
| Drivetrain Matching: | チェーン /ベルト | Brake Matching: | ディスクブレーキ/Vブレーキ |
| High Light: | 自動3速ハブモーターギアボックス,共有されたeバイク車隊のギアボックス,保証付きハブモーターのギアボックス |
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R900は,共有されたeバイク車隊とマネージド・モビリティ・プラットフォームのための36V自動3速ハブモーターギアボックスです.ハブモーターと電子シフトシステムを1つの後輪ユニットに統合することで,露出する駆動装置の複雑さを軽減し,異なるユーザー間でより一貫した運転体験をサポートします..
公共利用のeバイクのシナリオでは,ライダーはギア選択を理解していないか,短い都市旅行のためにのみ使用している可能性があります. R900はシフトタスクをシステムに移動するのに役立ちます.PedalFlowTM テクノロジーは,ペダルを踏むときによりスムーズなギア交換をサポートしますスタート,加速,登り,頻繁なストップ・アンド・ゴー運転中に自然に反応する.
車両運用者向けには,標準の148mm O.L.D.,36V DCプラットフォーム, 250W / 350Wの名乗電源,最大トルク50 N.m, ≤55 dBのノイズレベル,IPX6防水評価とチェーンまたはベルト駆動装置のオプションは,プロジェクトの評価のための明確な基準を提供しますディスクブレーキとVブレーキの両方が最終的な車両構造に応じて検討できます.
- 共有E-Bike 艦隊の焦点: 管理された移動と公共利用の電気自転車プロジェクトのために設計されています.
- 統合モーター+シフトユニット: 後輪の周りの露出したドライブトレインの複雑さを軽減します.
- PedalFlowTMシフト技術: 都市部での頻繁な使用でペダルを踏むときにギア変更をサポートします.
- 一貫した公共利用の乗車:乗者のギア選択習慣による違いを減らすのに役立ちます.
- 36V標準プラットフォーム: 車両の評価を現在の公開構成に集中させる.
- 148mm O.L.D: フレームのマッチングのベースラインを明確に提供します.
- チェーン/ベルト オプション: 異なるフリート・ドライヴトレイン計画方向性をサポートします.
- ディスクブレーキ/Vブレーキ バージョン: どちらも生産を検討できる.
- IPX6 防水評価:屋外で共有されたeバイクの使用をサポートします.
- アプリケーションページの境界:このページはR900を参照しており,新しい車両のみのSKUを作成していません.
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| モデル | R900 |
| 製品カテゴリー | ハブモーターギアボックス |
| 製品タイプ | 電子3速ギアハブモーターシステム |
| 速度レベル | エレクトロニック 3 速さ |
| 総回転器数 | 確認される - 162% は古いバックエンド・ドラフトに表示されましたが,抽出したパラメータ表には表示されていません. |
| オールデッド | 148mm |
| 自動車製造 | ギアドライブ |
| 定位電圧 | 36V DC |
| 定数電源 | 250W / 350W |
| 最大トルク | 50 Nm |
| 最大 の 効率性 | ≥78% |
| 体重 | 3.8 / 3.9kg |
| 色 | ブラック |
| 騒音レベル | ≤55 dB |
| ブレーキタイプ | ディスクブレーキ/Vブレーキ |
| キャベルの出口 | 軸の穴 右側 |
| ケーブルの長さ | 250mm |
| スパイク仕様 | 36H*12G/13G |
| ドライブ・トレインのマッチング | チェーン / ベルト |
| 防水性 | IPX6 |
| 認証 | 確認する - ソース表 / |
R900は,モータードライブと電子的な3速シフトを1つのハブモーターギアボックスで組み合わせています.この統合は,異なるドライバーのドライブトレンイン体験を簡素化し,ユーザー操作のギア選択の必要性を軽減します..
PedalFlowTM 技術は,ペダルを踏むときにシフトをサポートします. これは,ストップ・アンド・ゴー都市での乗り心地にとって価値があります. このシステムは,スタート時によりスムーズな運転動作を維持するのに役立ちます.制御器のカスタマイゼーション詳細を公開することなく加速と適度なクライミング.
このR900ベースのアプリケーションページは,共有Eバイクの車隊,レンタルモビリティプラットフォーム,公共用電気自転車,キャンパスのeバイクのプロジェクトと管理された都市移動車両で,一貫した運転経験と暴露された駆動システムの複雑性の軽減が重要です.
車両車両の顧客は 後ろのフレームの図, 148 mm OLD, ブレーキの方向, 輪の仕様, チェンやベルト・ドライブ・レインの配置, コントローラー・インターフェース,充電/メンテナンス ワークフロー採取前の防水要求と目標運用環境
Q: これは別車系モデルですか?
A: いいえ このページは R900 標準製品に基づいたアプリケーション向けページです
Q: R900はなぜ共有された電動自転車用車隊に役立つのか?
A: モーター駆動と電子的な3速シフトが組み込まれ,ドライバー側でのギア選択を削減し,より一貫した公共利用の運転をサポートします.
Q:ページは CANbus のカスタマイズを公開していますか?
A: いいえ. CANbus の可変シフトロジックは製品ページに掲載されていません.
Q: 車両の購入者はどの電圧で評価を行うべきですか?
A: 現在公開されている標準バージョンは36V DCです.
Q: ディスクブレーキとVブレーキの両方が生産できますか?
A: はい.ディスクブレーキとVブレーキの両方が生産を検討できます.
Q: この製品ページには認証が含まれていますか?
A: いいえ 製品ページには証明書はありません
Q: 採取前に,車隊の顧客は何を確認すべきですか?
A: 後部フレーム構造,O.L.D,ブレーキタイプ,ホイールの仕様,駆動列の配置,コントローラインターフェース,ケーブル路線,操作環境を確認します.
