プレミアム電動自転車用電子 3 速シフト付きハブ モーター ギアボックス
| Model: | R900 | Product Category: | ハブモーターギアボックス |
| Application Focus: | プレミアム シティ E-Bikes / OEM ドライブトレインの統合 | Target Buyer: | E-Bike ブランド / OEM プロダクト マネージャー / E-Drive R&D チーム |
| System Positioning: | 一体型リアハブモーター + 電子 3 速シフト | Core Technology: | PedalFlow™ シフティングテクノロジー |
| Standard Platform: | 36V DC、148 mm 旧型 | Riding Value: | スムーズなスタート、登坂サポート、シフト中断の軽減 |
| Drivetrain Matching: | チェーン /ベルト | Brake Matching: | ディスクブレーキ/Vブレーキ |
| High Light: | 電子シフト付きハブモーターギアボックス 電子バイクの3速ハブモーターギアボックス プレミアム電子バイクのハブモーターギアボックス,3-speed hub motor gearbox for e-bikes,Premium e-bike hub motor gearbox |
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R900 は、プレミアムシティ電動自転車および OEM ドライブトレイン開発向けに設計された 36V ハブ モーター ギアボックスです。これは、リアハブモーターと電子 3 速シフトシステムを 1 つのコンパクトな後輪ユニットに統合し、自動車ブランドが露出したドライブトレインの複雑さを軽減し、よりクリーンで洗練された電動自転車アーキテクチャを作成するのに役立ちます。
ライダーにとって、R900 の価値はより自然なシフト体験です。 PedalFlow™ テクノロジーにより、システムはペダリング中のギア変更をサポートし、発進、登坂、加速中のドライブの継続性を維持します。 R900 は、モーター出力とシフトを別個のシステムとして扱うのではなく、両方の機能を 1 つの統合された e-ドライブ モジュールに組み込みます。
OEM チーム向けに、R900 は、DC 36V 電圧、148 mm OLD、合計ギア比 162%、250W / 350W 定格出力、50 Nm 最大トルク、チェーンまたはベルトのドライブトレイン オプション、およびディスク ブレーキ / V ブレーキ バージョンを備えたソース バックアップの標準構成を提供します。コンパクトなパッケージング、低騒音、ドライブトレインの差別化が重要なプレミアムシティ電動自転車、スマートコミュータープラットフォーム、ハイエンドアーバンモビリティモデルに適しています。
- プレミアム電動自転車 OEM 重視: ハイエンドのシティ電動自転車プラットフォームと OEM ドライブトレインの差別化のために設計されています。
- 統合ハブ モーター ギアボックス: リア ハブ モーター ドライブと電子 3 速シフトを 1 つのコンパクトなシステムに統合します。
- PedalFlow™ シフティングテクノロジー: ペダリング中のスムーズなギアチェンジをサポートします。
- 合計 162% のギア比: 3 速ドライブトレインをカバーし、街乗りや登山をサポートします。
- 36V 標準プラットフォーム: 現在の標準 36V 製品の方向性を中心に構築されています。
- チェーンまたはベルトのドライブトレインのマッチング: さまざまなプレミアム電動自転車ドライブトレインのレイアウトをサポートします。
- ディスク ブレーキ / V ブレーキ バージョン: 両方のブレーキ方向の生産を検討できます。
- 低騒音設計: ≤55 dB の騒音レベルが洗練された都市電動自転車の位置決めをサポートします。
- IPX6防水評価：通常の屋外電動自転車の使用をサポートします。
- ページ境界の明確化: この製品ページには認証の主張や公開された CANbus カスタマイズの詳細はありません。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| モデル | R900 |
| 製品カテゴリー | ハブモーターギアボックス |
| 製品タイプ | 電子3速ギアハブモーターシステム |
| 速度レベル | 電子式3スピード |
| トータルギア比 | 確認中 - 162% は古いバックエンド ドラフトに表示されていましたが、抽出されたパラメータ テーブルには表示されませんでした |
| 古い | 148mm |
| モーターの構造 | ギアドライブ |
| 定格電圧 | DC36V |
| 定格電力 | 250W / 350W |
| 最大トルク | 50Nm |
| 最大効率 | ≥78% |
| 重さ | 3.8 / 3.9kg |
| 色 | 黒 |
| 騒音レベル | ≤55dB |
| ブレーキの種類 | ディスクブレーキ/Vブレーキ |
| ケーブルコンセント | 車軸穴、右側 |
| ケーブル長 | 250mm |
| スポーク仕様 | 36H*12G/13G |
| ドライブトレインのマッチング | チェーン・ベルト |
| 防水定格 | IPX6 |
| 認証 | 要確認 - ソーステーブルは / を示しています |
R900 は、ギアドライブモーター出力とリアハブモーターシステム内の電子 3 速シフトを組み合わせています。統合されたレイアウトにより、モータードライブとギアシフトの分離が軽減され、OEM チームがよりクリーンな後輪 e-ドライブ アーキテクチャを設計しやすくなります。
PedalFlow™ テクノロジーは重要なエクスペリエンス層です。ペダルをこぎながらの変速をサポートし、発進時、登坂時、加速時の力の途切れ感を軽減します。プレミアムシティ電動自転車の場合、これによりドライブトレインがより直感的に感じられ、機械的ではなくなります。
R900 は、プレミアムシティ e-バイク、スマートコミューターモデル、OEM アーバン e-バイクプラットフォーム、コンパクトな後輪パッケージと電子シフトの差別化を必要とするハイエンドモビリティ製品に適しています。これは、車両ブランドが従来の露出したドライブトレイン レイアウトではなく、統合されたリア モーターとシフト システムを望んでいる場合に特に役立ちます。
サンプリングまたは生産の前に、OEM 顧客はリアフレームの図面、148 mm OLD、ホイール仕様、ブレーキタイプ、チェーンまたはベルトドライブトレインのレイアウト、コントローラーインターフェイス、ケーブル配線、電圧プラットフォーム、対象車両タイプ、動作環境、および予想される負荷条件を確認する必要があります。必要に応じて、認定、コントローラー プロトコルの詳細、プロジェクト固有の互換性を個別に確認する必要があります。
Q：R900とは何ですか？
A: R900 は、リアハブモータードライブと電子 3 速シフトを統合したハブモーター ギアボックス システムです。
Q: R900 はハブモーターのみですか?
A: いいえ。R900 は、モーター駆動と電子 3 速シフトを 1 つの後輪システムに統合しているため、ハブ モーター ギアボックスとして位置付けられる必要があります。
Q: 標準電圧はどれくらいですか?
A: 現在公開されている標準バージョンは 36V DC です。
Q:トータルギア比は何ですか?
A: 公表されているトータルギア比は 162% です。
Q: 製品ページには CANbus のカスタマイズについて記載されていますか?
A: いいえ。CANbus のカスタマイズ可能なシフト ロジックは、現段階では製品ページには公開されていません。
Q: このページは認定を公開していますか?
A: いいえ。別途確認済みの文書が提供されない限り、製品ページに証明書を記載すべきではありません。
Q: OEM 顧客はサンプリング前に何を確認する必要がありますか?
A: フレーム図、OLD、ブレーキタイプ、ドライブトレインタイプ、ホイール仕様、コントローラーインターフェイス、ケーブル取り回し、対象車種、動作条件をご確認ください。
