Nabenmotorgetriebe mit elektronischer 3-Gang-Schaltung für Premium-E-Bikes
| Model: | R900 | Product Category: | Nabenmotor-Getriebe |
| Application Focus: | Premium-City-E-Bikes / OEM-Antriebsintegration | Target Buyer: | E-Bike-Marken / OEM-Produktmanager / E-Drive-Forschungs- und Entwicklungsteams |
| System Positioning: | Integrierter Hinterradnabenmotor + elektronische 3-Gang-Schaltung | Core Technology: | PedalFlow™ Schalttechnologie |
| Standard Platform: | 36V DC, 148 mm ALT | Riding Value: | Sanfterer Start, Unterstützung beim Klettern und weniger Schaltunterbrechungen |
| Drivetrain Matching: | Kette / Gürtel | Brake Matching: | Scheibenbremse / V-Bremse |
| High Light: | Schaltgetriebe mit Hubmotor und elektronischem Schaltgetriebe,Getriebe mit 3-geschwindigkeits-Kernmotor für E-Bikes,Premium-E-Bike-Kernmotorgetriebe |
||
R900 ist ein 36-V-Nabenmotorgetriebe, das für Premium-City-E-Bikes und die Entwicklung von OEM-Antriebssträngen entwickelt wurde. Es integriert einen Hinterradnabenmotor mit einem elektronischen 3-Gang-Schaltsystem in einer kompakten Hinterradeinheit und hilft Fahrzeugmarken, die Komplexität freiliegender Antriebsstränge zu reduzieren und eine sauberere, raffiniertere E-Bike-Architektur zu schaffen.
Für Fahrer bedeutet der Wert von R900 ein natürlicheres Schalterlebnis. Mit der PedalFlow™-Technologie unterstützt das System den Gangwechsel beim Treten und trägt so dazu bei, die Antriebskontinuität beim Anfahren, Steigen und Beschleunigen aufrechtzuerhalten. Anstatt Motorleistung und Schaltung als separate Systeme zu behandeln, vereint der R900 beide Funktionen in einem integrierten E-Antriebsmodul.
Für OEM-Teams bietet R900 eine quellengestützte Standardkonfiguration mit 36 V Gleichspannung, 148 mm Bauhöhe, 162 % Gesamtübersetzungsverhältnis, 250 W/350 W Nennleistung, 50 Nm maximalem Drehmoment, Ketten- oder Riemenantriebsoptionen und Scheibenbrems-/V-Brake-Versionen. Es eignet sich für Premium-City-E-Bikes, intelligente Pendlerplattformen und High-End-Stadtmobilitätsmodelle, bei denen es auf kompakte Verpackung, geringe Geräuschentwicklung und Differenzierung des Antriebsstrangs ankommt.
- Premium-E-Bike-OEM-Fokus: Entwickelt für High-End-City-E-Bike-Plattformen und OEM-Antriebsdifferenzierung.
- Integriertes Nabenmotorgetriebe: Kombiniert den Hinterradnabenmotorantrieb und die elektronische 3-Gang-Schaltung in einem kompakten System.
- PedalFlow™-Schalttechnologie: Unterstützt sanftere Gangwechsel beim Treten.
- 162 % Gesamtübersetzungsverhältnis: Bietet Drei-Gang-Antriebsabdeckung für Fahrten in der Stadt und Unterstützung beim Klettern.
- 36-V-Standardplattform: Basierend auf der aktuellen Standard-36-V-Produktrichtung.
- Passende Ketten- oder Riemenantriebsstränge: Unterstützt verschiedene Premium-Antriebsstranganordnungen für E-Bikes.
- Scheibenbremsen-/V-Brake-Versionen: Für die Produktion können beide Bremsrichtungen berücksichtigt werden.
- Geräuscharmes Design: ≤55 dB Geräuschpegel unterstützt eine raffinierte Positionierung des E-Bikes in der Stadt.
- IPX6-Wasserdichtigkeit: Unterstützt die regelmäßige Verwendung von E-Bikes im Freien.
- Klare Seitenbegrenzung: Kein Zertifizierungsanspruch und keine öffentlichen CANbus-Anpassungsdetails auf dieser Produktseite.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Modell | R900 |
| Produktkategorie | Nabenmotor-Getriebe |
| Produkttyp | Elektronisches 3-Gang-Nabenmotorsystem |
| Geschwindigkeitsstufe | Elektronische 3 Geschwindigkeiten |
| Gesamtübersetzungsverhältnis | Zu bestätigen – 162 % erschienen im alten Backend-Entwurf, wurden aber nicht in der extrahierten Parametertabelle angezeigt |
| ALT | 148 mm |
| Motorenbau | Zahnradantrieb |
| Nennspannung | 36V DC |
| Nennleistung | 250W / 350W |
| Maximales Drehmoment | 50 Nm |
| Maximale Effizienz | ≥78 % |
| Gewicht | 3,8 / 3,9 kg |
| Farbe | Schwarz |
| Geräuschpegel | ≤55 dB |
| Bremstyp | Scheibenbremse / V-Bremse |
| Kabelausgang | Achsloch, rechte Seite |
| Kabellänge | 250 mm |
| Speichenspezifikation | 36H*12G/13G |
| Antriebsstranganpassung | Kette / Gürtel |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IPX6 |
| Zertifizierung | Zu bestätigen – Quelltabelle zeigt / |
Der R900 kombiniert die Leistung eines Getriebemotors mit einer elektronischen 3-Gang-Schaltung im Hinterradnabenmotorsystem. Das integrierte Layout trägt dazu bei, die Trennung zwischen Motorantrieb und Gangschaltung zu verringern, wodurch es für OEM-Teams einfacher wird, eine sauberere Hinterrad-E-Antriebsarchitektur zu entwerfen.
Die PedalFlow™-Technologie ist die wichtigste Erlebnisebene. Es unterstützt das Schalten, während der Fahrer in die Pedale tritt, und trägt so dazu bei, das Gefühl einer Leistungsunterbrechung beim Anfahren, Steigen und Beschleunigen zu reduzieren. Bei Premium-City-E-Bikes kann dies dazu führen, dass sich der Antriebsstrang intuitiver und weniger mechanisch anfühlt.
R900 eignet sich für Premium-City-E-Bikes, intelligente Pendlermodelle, OEM-Urban-E-Bike-Plattformen und High-End-Mobilitätsprodukte, die eine kompakte Hinterradverpackung und elektronische Schaltdifferenzierung benötigen. Dies ist besonders nützlich, wenn die Fahrzeugmarke einen integrierten Heckmotor und ein integriertes Schaltsystem anstelle einer herkömmlichen freiliegenden Antriebsstranganordnung wünscht.
Vor der Bemusterung oder Produktion sollten OEM-Kunden die Zeichnung des Heckrahmens, 148 mm alt, Radspezifikation, Bremstyp, Ketten- oder Riemenantriebsanordnung, Controller-Schnittstelle, Kabelführung, Spannungsplattform, Zielfahrzeugtyp, Betriebsumgebung und erwartete Lastbedingungen bestätigen. Zertifizierung, Controller-Protokolldetails und projektspezifische Kompatibilität sollten bei Bedarf separat bestätigt werden.
F: Was ist R900?
A: R900 ist ein Nabenmotor-Getriebesystem, das den Hinterradnabenmotorantrieb mit elektronischer 3-Gang-Schaltung kombiniert.
F: Ist der R900 nur ein Nabenmotor?
A: Nein. R900 sollte als Nabenmotorgetriebe positioniert werden, da das Produkt Motorantrieb und elektronische 3-Gang-Schaltung in einem Hinterradsystem integriert.
F: Was ist die Standardspannung?
A: Die aktuell veröffentlichte Standardversion ist 36 V DC.
F: Wie hoch ist das Gesamtübersetzungsverhältnis?
A: Das veröffentlichte Gesamtübersetzungsverhältnis beträgt 162 %.
F: Wird auf der Produktseite die CANbus-Anpassung erwähnt?
A: Nein. Die anpassbare CANbus-Schaltlogik ist derzeit nicht auf der Produktseite veröffentlicht.
F: Veröffentlicht diese Seite Zertifizierungen?
A: Nein. Die Zertifizierung sollte nicht auf der Produktseite stehen, es sei denn, es werden separate bestätigte Dokumente bereitgestellt.
F: Was sollten OEM-Kunden vor der Bemusterung bestätigen?
A: Bestätigen Sie Rahmenzeichnung, ALT, Bremstyp, Antriebstyp, Radspezifikation, Controller-Schnittstelle, Kabelführung, Zielfahrzeugtyp und Betriebsbedingungen.
