Cambio motore con mozzo con cambio elettronico a 3 velocità per bici elettriche premium

R900 è un cambio con motore nel mozzo da 36 V progettato per e-bike da città premium e sviluppo di trasmissioni OEM. Integra un motore nel mozzo posteriore con un sistema di cambio elettronico a 3 velocità in un'unità compatta della ruota posteriore, aiutando i marchi di veicoli a ridurre la complessità della trasmissione esposta e a creare un'architettura per e-bike più pulita e raffinata.

Per i ciclisti, il valore di R900 è un'esperienza di cambiata più naturale. Con la tecnologia PedalFlow™, il sistema supporta i cambi di marcia durante la pedalata, aiutando a mantenere la continuità di guida durante le partenze, le salite e l'accelerazione. Invece di trattare la potenza del motore e il cambio come sistemi separati, R900 riunisce entrambe le funzioni in un unico modulo e-drive integrato.

Per i team OEM, R900 fornisce una configurazione standard supportata dalla sorgente con tensione di 36 V CC, OLD da 148 mm, rapporto di trasmissione totale del 162%, potenza nominale di 250 W/350 W, coppia massima di 50 Nm, opzioni di trasmissione a catena o cinghia e versioni con freno a disco/freno V. È adatto per e-bike da città premium, piattaforme per pendolari intelligenti e modelli di mobilità urbana di fascia alta in cui contano imballaggio compatto, bassa rumorosità e differenziazione della trasmissione.

• Focus OEM E-Bike Premium: progettato per piattaforme di e-bike da città di fascia alta e differenziazione della trasmissione OEM.
• Cambio motore nel mozzo integrato: combina la trasmissione del motore nel mozzo posteriore e il cambio elettronico a 3 velocità in un unico sistema compatto.
• Tecnologia di cambio PedalFlow™: supporta cambi di marcia più fluidi durante la pedalata.
• Rapporto di trasmissione totale 162%: fornisce copertura della trasmissione a tre velocità per la guida urbana e il supporto in arrampicata.
• Piattaforma standard da 36 V: costruita attorno all'attuale direzione del prodotto standard da 36 V.
• Abbinamento della trasmissione a catena o cinghia: supporta diversi layout di trasmissione per e-bike premium.
• Versioni con freno a disco/freno V: per la produzione possono essere prese in considerazione entrambe le direzioni del freno.
• Design a bassa rumorosità: il livello di rumore ≤55 dB supporta il posizionamento raffinato dell'e-bike in città.
• Grado di impermeabilità IPX6: supporta l'uso regolare di e-bike all'aperto.
• Cancella confine della pagina: nessuna richiesta di certificazione e nessun dettaglio di personalizzazione CANbus pubblica su questa pagina del prodotto.

R900 combina la potenza del motore con trasmissione a ingranaggi con il cambio elettronico a 3 velocità all'interno del sistema motore del mozzo posteriore. Il layout integrato aiuta a ridurre la separazione tra la trasmissione del motore e il cambio, rendendo più semplice per i team OEM progettare un'architettura più pulita per la trazione elettrica sulla ruota posteriore.

La tecnologia PedalFlow™ è il livello chiave dell'esperienza. Supporta il cambio mentre il ciclista pedala, contribuendo a ridurre il senso di interruzione di potenza durante le partenze, le salite e l'accelerazione. Per le e-bike da città premium, questo può rendere la trasmissione più intuitiva e meno meccanica.

R900 è adatto per e-bike da città premium, modelli per pendolari intelligenti, piattaforme di e-bike urbane OEM e prodotti per la mobilità di fascia alta che necessitano di un pacchetto compatto della ruota posteriore e di una differenziazione elettronica del cambio. È particolarmente utile quando il marchio del veicolo desidera un motore posteriore integrato e un sistema di cambio invece di un tradizionale layout di trasmissione esposto.

Prima del campionamento o della produzione, i clienti OEM devono confermare il disegno del telaio posteriore, OLD da 148 mm, le specifiche della ruota, il tipo di freno, il layout della trasmissione a catena o cinghia, l'interfaccia del controller, il percorso dei cavi, la piattaforma di tensione, il tipo di veicolo target, l'ambiente operativo e le condizioni di carico previste. La certificazione, i dettagli del protocollo del controller e la compatibilità specifica del progetto devono essere confermati separatamente, se necessario.

D: Cos'è l'R900?
R: R900 è un sistema di cambio con motore nel mozzo che integra la trasmissione del motore nel mozzo posteriore con il cambio elettronico a 3 velocità.

D: L'R900 è solo un motore con mozzo?
R: No. L'R900 dovrebbe essere posizionato come cambio con motore nel mozzo, perché il prodotto integra l'azionamento del motore e il cambio elettronico a 3 velocità in un unico sistema di ruota posteriore.

D: Qual è la tensione standard?
R: L'attuale versione standard pubblicata è 36 V CC.

D: Qual è il rapporto di trasmissione totale?
R: Il rapporto di trasmissione totale pubblicato è del 162%.

D: La pagina del prodotto menziona la personalizzazione CANbus?
R: No. La logica di cambio personalizzabile CANbus non è pubblicata sulla pagina del prodotto in questa fase.

D: Questa pagina pubblica la certificazione?
R: No. La certificazione non deve essere scritta sulla pagina del prodotto a meno che non vengano forniti documenti confermati separati.

D: Cosa devono confermare i clienti OEM prima del campionamento?
A: Confermare il disegno del telaio, il VECCHIO, il tipo di freno, il tipo di trasmissione, le specifiche della ruota, l'interfaccia del controller, il percorso dei cavi, il tipo di veicolo target e le condizioni operative.