ELEVANDI ABSS3725 4-चुंबक विरोधी लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक
| Model: | एबीएसएस3725 | Application: | साझा ई-बाइक/फ्लीट कंट्रोलर प्रोजेक्ट/ओईएम मोबिलिटी प्लेटफॉर्म |
| Target Buyers: | साझा गतिशीलता प्लेटफार्म/फ्लीट सिस्टम इंटीग्रेटर्स/ई-बाइक ओईएम | Voltage Range: | 5V-60V डीसी |
| Communication Interface: | यूएआरटी / आरएस485 / कैन / आई2सी | Speed Sensing: | प्रति अंगूठी 4 चुंबक |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 मिमी |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | रियर हब लेफ्ट साइड / रियर मोटर लेफ्ट साइड |
| High Light: | 4-चुंबक बाइक ड्रम ब्रेक लॉक,एंटी-ब्लॉकिंग रियर ड्रम ब्रेक,बाइक पीछे ड्रम ब्रेक लॉक |
||
ABSS3725 4-मैग्नेट 95 मिमी एंटी-लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक को साझा ई-बाइक बेड़े और OEM गतिशीलता प्लेटफार्मों के लिए विकसित किया गया है जो चार-मैग्नेट व्हील-स्पीड सेंसिंग लेआउट निर्दिष्ट करते हैं। यह 95 मिमी विस्तार-ब्रेक प्रदर्शन, वाहन-नियंत्रित रियर-व्हील लॉकिंग और रियर हब लेफ्ट-साइड या रियर मोटर लेफ्ट-साइड इंस्टॉलेशन दिशा में मॉडल-विशिष्ट हॉल सेंसिंग को जोड़ती है।
प्रति रिंग चार समान रूप से वितरित मैग्नेट प्रोजेक्ट-परिभाषित व्हील-मूवमेंट इनपुट के लिए ABSS3725 सेंसिंग व्यवस्था प्रदान करते हैं। यह मॉडल-विशिष्ट लेआउट ओईएम टीमों को रियर-व्हील और कंट्रोलर डिज़ाइन के साथ सेंसिंग आर्किटेक्चर से मेल खाते समय एक स्पष्ट विकल्प देता है। इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति को वाहन परियोजना के आसपास कॉन्फ़िगर किया गया है, जबकि एक अलग 30 आरपीएम यांत्रिक सुरक्षा लॉकिंग स्थिति इच्छित लॉकिंग रेंज के बाहर अनपेक्षित जुड़ाव को दबाने में मदद करती है।
ABSS3725 >=160 Nm लॉक-स्ट्रक्चर टॉर्क प्रतिरोध, 5V-60V DC, UART/RS485/CAN/I2C इंटरफ़ेस विकल्प, OTA ऑनलाइन अपग्रेड और एक IPX7 लॉक कोर प्रदान करता है। RoHS / REACH और सार्वजनिक वास्तविक-वाहन असेंबली, ब्रेकिंग, टॉर्क, IPX7, नमक-स्प्रे और अंतिम-निरीक्षण मीडिया की पुष्टि की जाती है। विस्तार-ब्रेक ब्रेकिंग प्रदर्शन आईएसओ 4210-2015 सीमा का पालन करता है।
- 4-मैग्नेट सेंसिंग लेआउट: परिभाषित ABSS3725 कॉन्फ़िगरेशन के रूप में प्रति रिंग चार समान रूप से वितरित मैग्नेट का उपयोग करता है।
- फ्लीट कंट्रोलर मैचिंग: प्रोजेक्ट-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग रणनीति के लिए व्हील-मूवमेंट इनपुट प्रदान करता है।
- 95 मिमी रियर ब्रेक-लॉक संरचना: निश्चित इलेक्ट्रॉनिक व्हील स्थिरीकरण के साथ विस्तार-ब्रेक प्रदर्शन को जोड़ती है।
- दो-स्तरीय लॉकिंग सुरक्षा: 30 आरपीएम यांत्रिक सुरक्षा लॉकिंग स्थिति के साथ इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति का समन्वय करती है।
- >=160 एनएम लॉक प्रतिरोध: ABSS3725 लॉकिंग संरचना के पुष्टिकृत प्रतिरोध को परिभाषित करता है।
- वाहन इंटरफ़ेस विकल्प: प्रोजेक्ट आर्किटेक्चर के अनुसार UART, RS485, CAN या I2C का समर्थन करता है।
- रियर हब या मोटर इंस्टालेशन: रियर हब लेफ्ट-साइड और रियर मोटर लेफ्ट-साइड प्रोजेक्ट दिशाओं दोनों का समर्थन करता है।
- IPX7 लॉक कोर और पर्यावरण परीक्षण: बाहरी बेड़े के मूल्यांकन के लिए एक दस्तावेजी आधार प्रदान करता है।
- ओटीए और अनुपालन: ओटीए ऑनलाइन अपग्रेड और पुष्टि किए गए RoHS / REACH का समर्थन करता है।
| पैरामीटर | विनिर्देश |
|---|---|
| प्रोडक्ट का नाम | परिशुद्धता एंटी-लॉक विस्तार ब्रेक लॉक |
| नमूना | एबीएसएस3725 |
| उत्पाद श्रेणी | बाइक रियर ड्रम ब्रेक |
| उत्पाद का प्रकार | एंटी-लॉक एक्सपेंशन ब्रेक लॉक |
| SKU पोजिशनिंग | 4-चुंबक 95 मिमी |
| ब्रेक व्यास | 95 मिमी |
| टोक़ प्रतिरोध परीक्षण | >=160 एनएम |
| स्पीड सेंसिंग समाधान | 4 चुंबक/अंगूठी, समान रूप से वितरित |
| वोल्टेज | 5V-60V डीसी |
| संचार | यूएआरटी/आरएस485/सीएएन/आई2सी |
| शक्ति का स्रोत | नियंत्रक/आईओटी/बैटरी |
| इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति | ग्राहक की आवश्यकताओं के अनुसार परिभाषित |
| यांत्रिक सुरक्षा लॉकिंग गति | 30आरपीएम, व्हील व्यास से संबंधित वास्तविक गति |
| स्पोक होल | हब में शामिल नहीं है |
| उत्पाद पुराना | हब में शामिल नहीं है |
| धुरा छेद का आकार | 10 मिमी / 12 मिमी, वास्तविक ड्राइंग के अधीन |
| हब एक्सल | शामिल नहीं |
| मुख्य धुरी भार शक्ति | कोई नहीं |
| ब्रेक इंटरफ़ेस / ब्रेकिंग प्रदर्शन | विस्तार ब्रेक, आईएसओ 4210-2015 मानक का अनुपालन करता है |
| परिचालन तापमान | -30°C से 65°C |
| वाटरप्रूफ रेटिंग | IPX7 लॉक कोर |
| उच्च तापमान भंडारण | 48 घंटों के लिए 85°C ± 2°C |
| कम तापमान भंडारण | -40°C ± 2°C 48 घंटों के लिए |
| उच्च तापमान और आर्द्रता | 65°सेल्सियस, 95%आरएच, 48 घंटे |
| नमक स्प्रे परीक्षण | 72 घंटे, तटस्थ |
| स्थापित करने की स्थिति | रियर हब लेफ्ट साइड / रियर मोटर लेफ्ट साइड |
| प्रमाणपत्र | अंतिम अनुपालन दस्तावेजों के आधार पर RoHS / REACH की पुष्टि की जाएगी |
प्रौद्योगिकी/यह कैसे काम करता है
95 मिमी विस्तार-ब्रेक तंत्र वाहन के मिलान यांत्रिक सक्रियण के माध्यम से आंतरिक ब्रेकिंग सतह के खिलाफ ब्रेक शूज़ लगाकर रियर-व्हील ब्रेकिंग उत्पन्न करता है। इसके विस्तार-ब्रेक प्रदर्शन का मूल्यांकन ISO 4210-2015 के अनुसार किया गया है।
लॉकिंग के लिए, वाहन नियंत्रक चयनित प्रोजेक्ट इंटरफ़ेस के माध्यम से संचार करता है। चार-चुंबक हॉल सेंसिंग कॉन्फ़िगर इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति के लिए व्हील-मूवमेंट इनपुट प्रदान करता है। स्वतंत्र 30 आरपीएम यांत्रिक सुरक्षा लॉकिंग स्थिति एक भौतिक लॉकिंग-सुरक्षा सीमा जोड़ती है। साथ में वे मूवमेंट-अवेयर लॉक नियंत्रण का समर्थन करते हैं जबकि विस्तार ब्रेक अपने मिलान वाले यांत्रिक सक्रियण को बरकरार रखता है। अनुमोदित प्रोजेक्ट आर्किटेक्चर के भीतर इलेक्ट्रॉनिक लॉक के लिए ओटीए समर्थन उपलब्ध है।
ABSS3725 साझा ई-बाइक बेड़े, किराये की गतिशीलता प्रणालियों और OEM वाहन कार्यक्रमों के लिए उपयुक्त है, जिनके लिए चार समान रूप से वितरित सेंसिंग मैग्नेट के साथ 95 मिमी रियर ब्रेक-लॉक असेंबली की आवश्यकता होती है। इसका चयन तब किया जाना चाहिए जब सेंसिंग लेआउट, नियंत्रक इनपुट और रियर-व्हील पैकेजिंग की परियोजना आवश्यकताओं के रूप में एक साथ पुष्टि की जाती है।
नमूना लेने से पहले, रियर हब या रियर मोटर ड्राइंग, 95 मिमी ब्रेक आवश्यकता, एक्सल-होल दिशा, पहिया व्यास, वाहन पैरामीटर, ऑपरेटिंग प्रोफ़ाइल, वोल्टेज, चयनित इंटरफ़ेस, नियंत्रक / IoT आर्किटेक्चर, चार-चुंबक लेआउट आवश्यकता और लॉक वर्कफ़्लो प्रदान करें। अनुमोदित परियोजना दस्तावेजों में इंस्टॉलेशन क्लीयरेंस, चुंबक प्लेसमेंट, कनेक्टर, केबल रूटिंग, एक्सेसरी बीओएम, ब्रेक एक्चुएशन और पूर्ण-वाहन सत्यापन की पुष्टि करें।
प्रश्न: ABSS3725 का परिभाषित अंतर क्या है? ए: यह 95 मिमी एबीएसएस मॉडल है जिसमें प्रति रिंग चार समान रूप से वितरित मैग्नेट और >=160 एनएम लॉक-स्ट्रक्चर प्रतिरोध है।
प्रश्न: क्या चार-चुंबक संवेदन का मतलब उच्च सटीकता है? उत्तर: पुष्टि किया गया तथ्य चार-चुंबक लेआउट है। सटीकता, प्रतिक्रिया या रिज़ॉल्यूशन तुलना के लिए प्रोजेक्ट परीक्षण डेटा की आवश्यकता होती है और इस पृष्ठ पर इसका दावा नहीं किया जाता है।
प्रश्न: ABSS3725, ABSS3716 से किस प्रकार भिन्न है? उ: दोनों 95 मिमी ब्रेक व्यास और >=160 एनएम प्रतिरोध का उपयोग करते हैं। ABSS3725 प्रति रिंग चार मैग्नेट का उपयोग करता है, जबकि ABSS3716 तीन का उपयोग करता है।
प्रश्न: ABSS3725, ABSS3708 से किस प्रकार भिन्न है? ए: एबीएसएस3725 95 मिमी, 4-चुंबक, >=160 एनएम दिशा है। ABSS3708 110 मिमी, 3-चुंबक, >=300 एनएम हेवी-ड्यूटी दिशा है।
प्रश्न: क्या ABSS3725 विभिन्न वाहन इंटरफेस के साथ काम कर सकता है? उत्तर: UART, RS485, CAN या I2C को फ्लीट कंट्रोलर और प्रोजेक्ट इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर के अनुसार चुना जा सकता है।
प्रश्न: क्या एंटी-लॉक ब्रेकिंग दबाव को नियंत्रित करता है? उत्तर: नहीं। यह इलेक्ट्रॉनिक स्पीड लॉजिक और 30 आरपीएम मैकेनिकल सुरक्षा स्थिति का उपयोग करके लॉक-एंगेजमेंट सुरक्षा का वर्णन करता है।
प्रश्न: क्या OTA, IPX7 और प्रमाणन उपलब्ध हैं? उत्तर: OTA ऑनलाइन अपग्रेड समर्थित है, IPX7 लॉक कोर पर लागू होता है, और RoHS/REACH की पुष्टि की जाती है।
प्रश्न: चार-चुंबक परियोजना के लिए क्या पुष्टि की जानी चाहिए? ए: चुंबक प्लेसमेंट, नियंत्रक इनपुट, इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति, पहिया व्यास, रियर-व्हील संरचना, इंटरफ़ेस और अंतिम वाहन सत्यापन योजना की पुष्टि करें।
