ELEVANDI ABSS3725 4-magnet chống khóa khóa phanh trống phía sau
| Model: | ABS3725 | Application: | Xe đạp điện dùng chung / Dự án điều khiển đội xe / Nền tảng di động OEM |
| Target Buyers: | Nền tảng di động dùng chung / Nhà tích hợp hệ thống đội xe / OEM xe đạp điện | Voltage Range: | 5V–60V DC |
| Communication Interface: | UART / RS485 / CÓ THỂ / I2C | Speed Sensing: | 4 nam châm mỗi vòng |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Hub phía sau bên trái / Động cơ phía sau bên trái |
| High Light: | Khóa phanh trống 4 nam châm,phanh trống sau chống khóa,khóa phanh trống sau xe đạp |
||
Chốt phanh trống sau ABSS3725 4-Magnet 95 mm chống khóa được phát triển cho các đội xe đạp điện chia sẻ và nền tảng di động OEM xác định bố trí cảm biến tốc độ bánh xe bốn nam châm.Nó kết hợp hiệu suất phanh mở rộng 95 mm, khóa bánh sau được điều khiển bởi xe và cảm biến Hall cụ thể cho mô hình trong hướng lắp đặt phía sau bên trái hoặc phía sau bên trái động cơ.
Bốn nam châm phân bố đều trên mỗi vòng cung cấp sự sắp xếp cảm biến ABSS3725 cho đầu vào chuyển động bánh xe được xác định theo dự án.Định dạng cụ thể cho mô hình này cung cấp cho các nhóm OEM một lựa chọn rõ ràng khi phù hợp với kiến trúc cảm biến với thiết kế bánh sau và bộ điều khiển. tốc độ bảo vệ điện tử được cấu hình xung quanh dự án xe,trong khi một điều kiện khóa an toàn cơ học riêng biệt 30 RPM giúp ngăn chặn sự tham gia không mong muốn bên ngoài phạm vi khóa dự định.
ABSS3725 cung cấp >= 160 N.m chống mô-men xoắn cấu trúc khóa, 5V-60V DC, tùy chọn giao diện UART / RS485 / CAN / I2C, nâng cấp trực tuyến OTA và lõi khóa IPX7. RoHS / REACH và lắp ráp xe thực tế công cộng,phanh, mô-men xoắn, IPX7, môi trường phun muối và kiểm tra cuối cùng được xác nhận. Hiệu suất phanh mở rộng tuân theo ranh giới ISO 4210-2015.
- Định dạng cảm biến 4 nam châm: Sử dụng bốn nam châm phân phối đều trên mỗi vòng như cấu hình định nghĩa ABSS3725.
- Phù hợp bộ điều khiển hạm đội: Cung cấp đầu vào chuyển động bánh xe cho chiến lược khóa điện tử được xác định theo dự án.
- Cấu trúc khóa phanh phía sau 95 mm: Kết hợp hiệu suất phanh mở rộng với việc cố định điện tử đóng bánh xe.
- An toàn khóa hai cấp: Điều phối tốc độ bảo vệ điện tử với điều kiện khóa an toàn cơ học 30 rpm.
- > = 160 N.m Kháng khóa: Định nghĩa sức đề kháng xác nhận của cấu trúc khóa ABSS3725.
- Tùy chọn giao diện xe: Hỗ trợ UART, RS485, CAN hoặc I2C theo kiến trúc dự án.
- Cài đặt trục sau hoặc động cơ: Hỗ trợ cả hai hướng thiết kế trục sau bên trái và động cơ sau bên trái.
- IPX7 Lock Core And Environmental Tests: Cung cấp một cơ sở tài liệu cho việc đánh giá đội tàu ngoài trời.
- OTA và tuân thủ: Hỗ trợ nâng cấp trực tuyến OTA và xác nhận RoHS / REACH.
| Parameter | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Tên sản phẩm | Khóa phanh mở rộng chống khóa chính xác |
| Mô hình | ABSS3725 |
| Nhóm sản phẩm | Đạp xe phanh trống phía sau |
| Loại sản phẩm | Khóa phanh mở rộng chống khóa |
| Định vị SKU | 4 nam châm 95 mm |
| Chiều kính phanh | 95 mm |
| Xét nghiệm kháng mô-men xoắn | >= 160 N.m |
| Giải pháp cảm biến tốc độ | 4 Nam châm / Vòng, phân bố đồng đều |
| Điện áp | 5V-60V DC |
| Truyền thông | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Nguồn năng lượng | Bộ điều khiển / IoT / Pin |
| Tốc độ bảo vệ điện tử | Định nghĩa theo yêu cầu của khách hàng |
| Tốc độ khóa an toàn cơ khí | 30RPM, Tốc độ thực tế liên quan đến đường kính bánh xe |
| Lỗ Spoke | Không bao gồm trong Hub |
| Sản phẩm OLD | Không bao gồm trong Hub |
| Kích thước lỗ trục | 10 mm / 12 mm, tùy theo bản vẽ thực tế |
| Trục trục | Không bao gồm |
| Sức mạnh tải trọng trục chính | Không có |
| Giao diện phanh / Hiệu suất phanh | Dây phanh mở rộng, phù hợp với tiêu chuẩn ISO 4210-2015 |
| Nhiệt độ hoạt động | -30°C đến 65°C |
| Đánh giá chống nước | IPX7 khóa lõi |
| Lưu trữ nhiệt độ cao | 85 °C ± 2 °C Trong 48 giờ |
| Lưu trữ ở nhiệt độ thấp | -40 °C ± 2 °C Trong 48 giờ |
| Nhiệt độ và độ ẩm cao | 65°C, 95%RH, 48 giờ |
| Xét nghiệm phun muối | 72 giờ, trung tính |
| Vị trí gắn | Trục phía sau bên trái / Động cơ phía sau bên trái |
| Giấy chứng nhận | RoHS / REACH phải được xác nhận với các tài liệu tuân thủ cuối cùng |
Công nghệ - Làm thế nào nó hoạt động
Cơ chế phanh mở rộng 95 mm tạo ra phanh bánh sau bằng cách áp dụng giày phanh chống lại bề mặt phanh bên trong thông qua thiết bị vận hành cơ học phù hợp của xe.Hiệu suất phanh mở rộng của nó được đánh giá theo tiêu chuẩn ISO 4210-2015.
Để khóa, bộ điều khiển xe giao tiếp thông qua giao diện dự án đã chọn.Các điều kiện khóa an toàn cơ học độc lập 30 RPM thêm một giới hạn khóa an toàn vật lýCùng với nhau, chúng hỗ trợ điều khiển khóa nhận thức chuyển động trong khi phanh mở rộng giữ lại hoạt động cơ học phù hợp.Hỗ trợ OTA có sẵn cho khóa điện tử trong kiến trúc dự án đã được phê duyệt.
ABSS3725 phù hợp với các đội xe e-bike chia sẻ, hệ thống di động cho thuê và các chương trình xe OEM đòi hỏi một bộ khóa phanh phía sau 95 mm với bốn nam châm cảm biến phân bố đồng đều.Nó nên được chọn khi bố trí cảm biến, đầu vào bộ điều khiển và bao bì bánh sau được xác nhận cùng nhau như yêu cầu của dự án.
Trước khi lấy mẫu, hãy cung cấp bản vẽ của trục sau hoặc động cơ phía sau, yêu cầu phanh 95 mm, hướng lỗ trục, đường kính bánh xe, tham số xe, hồ sơ hoạt động, điện áp, giao diện được chọn,Kiến trúc bộ điều khiển/IoT, yêu cầu bố trí bốn nam châm và quy trình làm việc khóa. xác nhận thanh toán cài đặt, vị trí nam châm, đầu nối, đường dẫn cáp, phụ kiện BOM,Khởi động phanh và xác nhận toàn bộ xe trong tài liệu dự án đã được phê duyệt.
Hỏi: Sự khác biệt định nghĩa của ABSS3725 là gì? A: Đó là mô hình ABSS 95 mm với bốn nam châm phân bố đồng đều trên mỗi vòng và > = 160 N.m kháng cấu trúc khóa.
A: Sự thật được xác nhận là bố trí bốn nam châm.so sánh phản ứng hoặc độ phân giải yêu cầu dữ liệu thử nghiệm dự án và không được tuyên bố trên trang này.
A: Cả hai đều sử dụng đường kính phanh 95 mm và kháng >= 160 N.m. ABSS3725 sử dụng bốn nam châm mỗi vòng, trong khi ABSS3716 sử dụng ba.
A: ABSS3725 là hướng 95 mm, 4 nam châm, >=160 N.m. ABSS3708 là hướng 110 mm, 3 nam châm, >=300 N.m.
A: UART, RS485, CAN hoặc I2C có thể được chọn theo bộ điều khiển đội xe và kiến trúc điện dự án.
A: Không. Nó mô tả sự bảo vệ khóa bằng cách sử dụng logic tốc độ điện tử và điều kiện an toàn cơ học 30 RPM.
A: nâng cấp trực tuyến OTA được hỗ trợ, IPX7 áp dụng cho lõi khóa và RoHS / REACH được xác nhận.
A: xác nhận vị trí nam châm, đầu vào bộ điều khiển, tốc độ bảo vệ điện tử, đường kính bánh xe, cấu trúc bánh sau,giao diện và kế hoạch xác nhận cuối cùng của xe.
