ELEVANDI ABSS3725 4 แม็กเนต แอนติล็อคล็อคเบรค
| Model: | เอบีเอสเอส3725 | Application: | E-Bikes ที่ใช้ร่วมกัน / โครงการควบคุมยานพาหนะ / แพลตฟอร์ม OEM Mobility |
| Target Buyers: | แพลตฟอร์มการเคลื่อนย้ายที่ใช้ร่วมกัน / ผู้รวมระบบยานพาหนะ / OEM ของ E-Bike | Voltage Range: | 5V-60V กระแสตรง |
| Communication Interface: | UART/RS485/สามารถ/I2C | Speed Sensing: | แม่เหล็ก 4 อันต่อแหวน |
| Torque Resistance: | ≥160N·ม | Brake Diameter: | 95 มม. |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | ฮับด้านหลังด้านซ้าย / มอเตอร์ด้านหลังด้านซ้าย |
| High Light: | ล็อคเบรคกลองจักรยาน 4 แม็กเนต,ระบบล็อคดรัมเบรกหลังป้องกันล้อล็อค,ระบบล็อคดรัมเบรกหลังจักรยาน |
||
ตัวล็อคดรัมเบรกหลัง ABSS3725 แม่เหล็ก 4 ตัว 95 มม. ได้รับการพัฒนาสำหรับกลุ่มจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันและแพลตฟอร์มการเคลื่อนย้ายของ OEM ที่ระบุรูปแบบการตรวจจับความเร็วล้อด้วยแม่เหล็กสี่ตัว โดยผสมผสานประสิทธิภาพของเบรกแบบขยาย 95 มม. การล็อคล้อหลังที่ควบคุมโดยยานพาหนะ และการตรวจจับฮอลล์เฉพาะรุ่นในทิศทางการติดตั้งด้านซ้ายของดุมล้อด้านหลังหรือมอเตอร์ด้านหลัง
แม่เหล็กสี่ชิ้นที่กระจายอย่างเท่าเทียมกันต่อวงแหวนให้การจัดเรียงการตรวจจับ ABSS3725 สำหรับอินพุตการเคลื่อนที่ของล้อที่กำหนดโดยโปรเจ็กต์ เค้าโครงเฉพาะรุ่นนี้ช่วยให้ทีม OEM มีตัวเลือกที่ชัดเจนเมื่อจับคู่สถาปัตยกรรมการตรวจจับกับการออกแบบล้อหลังและตัวควบคุม ความเร็วในการป้องกันแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการกำหนดค่าไว้รอบๆ โครงการรถยนต์ ในขณะที่เงื่อนไขการล็อคเพื่อความปลอดภัยทางกลไก 30 RPM ที่แยกจากกัน จะช่วยระงับการมีส่วนร่วมโดยไม่ได้ตั้งใจที่อยู่นอกช่วงการล็อคที่ตั้งใจไว้
ABSS3725 มีความต้านทานแรงบิดของโครงสร้างล็อค >=160 Nm, 5V-60V DC, ตัวเลือกอินเทอร์เฟซ UART/RS485/CAN/I2C, การอัปเกรด OTA ออนไลน์ และแกนล็อค IPX7 RoHS / REACH และการประกอบยานพาหนะสาธารณะ การเบรก แรงบิด IPX7 สเปรย์เกลือ และสื่อการตรวจสอบขั้นสุดท้ายได้รับการยืนยันแล้ว ประสิทธิภาพการเบรกแบบขยายเบรกเป็นไปตามขอบเขต ISO 4210-2015
- รูปแบบการตรวจจับแม่เหล็ก 4 ตัว: ใช้แม่เหล็กที่กระจายเท่ากันสี่ตัวต่อวงแหวนเป็นการกำหนดค่า ABSS3725 ที่กำหนด
- การจับคู่ตัวควบคุมฟลีท: ให้อินพุตการเคลื่อนที่ของล้อสำหรับกลยุทธ์การล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่กำหนดโดยโครงการ
- โครงสร้างล็อคเบรกหลัง 95 มม.: ผสมผสานประสิทธิภาพของเบรกแบบขยายเข้ากับระบบล็อคล้ออิเล็กทรอนิกส์แบบตายตัว
- ความปลอดภัยในการล็อคสองระดับ: ประสานความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์กับเงื่อนไขการล็อคเพื่อความปลอดภัยทางกล 30 RPM
- >=160 Nm ความต้านทานการล็อค: กำหนดความต้านทานที่ยืนยันแล้วของโครงสร้างการล็อค ABSS3725
- ตัวเลือกอินเทอร์เฟซสำหรับยานพาหนะ: รองรับ UART, RS485, CAN หรือ I2C ตามสถาปัตยกรรมของโครงการ
- การติดตั้งฮับด้านหลังหรือมอเตอร์: รองรับทิศทางโครงการทั้งด้านซ้ายของฮับด้านหลังและมอเตอร์ด้านหลังด้านซ้าย
- การทดสอบแกนล็อคและสิ่งแวดล้อมของ IPX7: จัดทำเอกสารพื้นฐานสำหรับการประเมินกลุ่มยานพาหนะกลางแจ้ง
- OTA และการปฏิบัติตาม: รองรับการอัปเกรด OTA ออนไลน์และยืนยัน RoHS / REACH
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ล็อคเบรกแบบขยาย Anti-Lock ที่แม่นยำ |
| แบบอย่าง | เอบีเอสเอส3725 |
| หมวดหมู่สินค้า | ดรัมเบรกหลังจักรยาน |
| ประเภทสินค้า | ล็อคเบรกขยายแบบป้องกันการล็อค |
| การวางตำแหน่ง SKU | แม่เหล็ก 4 ชิ้น 95 มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก | 95 มม |
| การทดสอบความต้านทานแรงบิด | >=160 นิวตันเมตร |
| โซลูชันการตรวจจับความเร็ว | แม่เหล็ก 4 อัน/แหวน กระจายเท่าๆ กัน |
| แรงดันไฟฟ้า | 5V-60V กระแสตรง |
| การสื่อสาร | UART/RS485/สามารถ/I2C |
| แหล่งพลังงาน | คอนโทรลเลอร์ / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กำหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| ความเร็วในการล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM ความเร็วจริงที่เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ |
| พูดหลุม | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| สินค้าเก่า | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| ขนาดรูเพลา | 10 มม. / 12 มม. ขึ้นอยู่กับการวาดจริง |
| เพลาดุม | ไม่รวม |
| ความแข็งแรงในการรับน้ำหนักของเพลาหลัก | ไม่มี |
| อินเทอร์เฟซเบรก / ประสิทธิภาพการเบรก | เบรกขยาย สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 4210-2015 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -30°ซ ถึง 65°ซ |
| ระดับการกันน้ำ | แกนล็อค IPX7 |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิสูง | 85°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิต่ำ | -40°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง เป็นกลาง |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ฮับด้านหลังด้านซ้าย / มอเตอร์ด้านหลังด้านซ้าย |
| การรับรอง | RoHS / REACH จะได้รับการยืนยันตามเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดขั้นสุดท้าย |
เทคโนโลยี / วิธีการทำงาน
กลไกเบรกแบบขยายขนาด 95 มม. ทำให้เกิดการเบรกที่ล้อหลังโดยการใช้ฝักเบรกแนบกับพื้นผิวเบรกภายในผ่านการสั่งงานทางกลไกที่เข้ากันของรถยนต์ ประสิทธิภาพเบรกส่วนขยายได้รับการประเมินตามมาตรฐาน ISO 4210-2015
สำหรับการล็อค ตัวควบคุมรถจะสื่อสารผ่านอินเทอร์เฟซโปรเจ็กต์ที่เลือก การตรวจจับฮอลล์ด้วยแม่เหล็กสี่ตัวให้อินพุตการเคลื่อนที่ของล้อสำหรับความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ที่กำหนดค่าไว้ เงื่อนไขการล็อคเพื่อความปลอดภัยทางกลไก 30 RPM อิสระเพิ่มขอบเขตความปลอดภัยในการล็อคทางกายภาพ เมื่อรวมกันแล้วจะรองรับการควบคุมการล็อคที่รับรู้การเคลื่อนไหว ในขณะที่เบรกขยายยังคงรักษาการสั่งงานทางกลไกที่ตรงกัน รองรับ OTA สำหรับล็อคอิเล็กทรอนิกส์ภายในสถาปัตยกรรมโครงการที่ได้รับอนุมัติ
ABSS3725 เหมาะสำหรับกลุ่มจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน ระบบการเคลื่อนย้ายให้เช่า และโปรแกรมรถยนต์ OEM ที่ต้องใช้ชุดล็อคเบรกหลังขนาด 95 มม. พร้อมแม่เหล็กตรวจจับที่กระจายเท่ากันสี่ชิ้น ควรเลือกเมื่อโครงร่างการตรวจจับ อินพุตของตัวควบคุม และบรรจุภัณฑ์ของล้อหลังได้รับการยืนยันร่วมกันตามความต้องการของโครงการ
ก่อนสุ่มตัวอย่าง ให้เตรียมภาพวาดของดุมล้อหลังหรือมอเตอร์ด้านหลัง ข้อกำหนดในการเบรก 95 มม. ทิศทางของรูเพลา เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ พารามิเตอร์ของยานพาหนะ ลักษณะการทำงาน แรงดันไฟฟ้า อินเทอร์เฟซที่เลือก สถาปัตยกรรมตัวควบคุม/IoT ข้อกำหนดรูปแบบแม่เหล็กสี่จุด และขั้นตอนการทำงานในการล็อค ยืนยันระยะห่างในการติดตั้ง การวางตำแหน่งแม่เหล็ก ขั้วต่อ การเดินสายเคเบิล BOM อุปกรณ์เสริม การสั่งงานเบรก และการตรวจสอบความถูกต้องของยานพาหนะทั้งหมดในเอกสารโครงการที่ได้รับอนุมัติ
ถาม: อะไรคือความแตกต่างที่ชัดเจนของ ABSS3725? ตอบ: เป็นรุ่น ABSS ขนาด 95 มม. ที่มีแม่เหล็กกระจายเท่ากัน 4 ตัวต่อวงแหวน และความต้านทานโครงสร้างล็อค >=160 Nm
ถาม: การตรวจจับด้วยแม่เหล็ก 4 ตัวหมายความว่ามีความแม่นยำสูงกว่าหรือไม่ ตอบ: ความจริงที่ได้รับการยืนยันแล้วคือรูปแบบแม่เหล็กสี่อัน การเปรียบเทียบความแม่นยำ การตอบสนอง หรือความละเอียดจำเป็นต้องมีข้อมูลการทดสอบโครงการ และไม่มีการอ้างสิทธิ์ในหน้านี้
ถาม: ABSS3725 แตกต่างจาก ABSS3716 อย่างไร ตอบ: ทั้งคู่ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก 95 มม. และความต้านทาน >=160 นิวตันเมตร ABSS3725 ใช้แม่เหล็กสี่อันต่อวงแหวน ในขณะที่ ABSS3716 ใช้แม่เหล็กสามอัน
ถาม: ABSS3725 แตกต่างจาก ABSS3708 อย่างไร ตอบ: ABSS3725 เป็นแม่เหล็กขนาด 95 มม. มีแม่เหล็ก 4 ตัว มีทิศทาง >=160 Nm ABSS3708 เป็นแม่เหล็ก 3 ตัวขนาด 110 มม. ทิศทางงานหนัก >=300 Nm
ถาม: ABSS3725 สามารถทำงานร่วมกับอินเทอร์เฟซของยานพาหนะต่างๆ ได้หรือไม่ ตอบ: สามารถเลือก UART, RS485, CAN หรือ I2C ได้ตามตัวควบคุมฟลีทและสถาปัตยกรรมไฟฟ้าของโครงการ
ถาม: Anti-Lock ควบคุมแรงดันเบรกหรือไม่ ตอบ: ไม่ โดยอธิบายการป้องกันการล็อคโดยใช้ลอจิกความเร็วอิเล็กทรอนิกส์และสภาวะความปลอดภัยทางกลไก 30 RPM
ถาม: OTA, IPX7 และการรับรองสามารถใช้ได้หรือไม่ ตอบ: รองรับการอัปเกรด OTA ออนไลน์, IPX7 ใช้กับแกนล็อค และ RoHS / REACH ได้รับการยืนยันแล้ว
ถาม: อะไรที่ต้องได้รับการยืนยันสำหรับโครงการสี่แม่เหล็ก? ตอบ: ยืนยันตำแหน่งแม่เหล็ก อินพุตของตัวควบคุม ความเร็วในการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ โครงสร้างล้อหลัง อินเทอร์เฟซ และแผนการตรวจสอบยานพาหนะขั้นสุดท้าย
