ELEVANDI ABSS3725 4 magneti antiblocco del freno a tamburo posteriore

Il freno a tamburo posteriore antibloccaggio da 95 mm ABSS3725 a 4 magneti è stato sviluppato per flotte di e-bike condivise e piattaforme di mobilità OEM che specificano un layout di rilevamento della velocità delle ruote a quattro magneti. Combina le prestazioni del freno ad espansione da 95 mm, il bloccaggio della ruota posteriore controllato dal veicolo e il rilevamento Hall specifico del modello nella direzione di installazione del mozzo posteriore sul lato sinistro o del motore posteriore sul lato sinistro.

Quattro magneti distribuiti uniformemente per anello forniscono la disposizione di rilevamento ABSS3725 per l'input di movimento della ruota definito dal progetto. Questo layout specifico del modello offre ai team OEM una chiara opzione quando si abbina l'architettura del sensore con il design della ruota posteriore e del controller. La velocità di protezione elettronica è configurata in base al progetto del veicolo, mentre una condizione di blocco di sicurezza meccanica separata da 30 giri/min aiuta a eliminare l'innesto involontario al di fuori dell'intervallo di blocco previsto.

ABSS3725 fornisce una resistenza alla coppia della struttura di blocco >=160 Nm, 5 V-60 V CC, opzioni di interfaccia UART/RS485/CAN/I2C, aggiornamento online OTA e un nucleo di blocco IPX7. RoHS/REACH e assemblaggio pubblico di veicoli reali, frenatura, coppia, IPX7, nebbia salina e mezzi di ispezione finale sono confermati. Le prestazioni di frenatura del freno di espansione seguono il limite ISO 4210-2015.

• Layout di rilevamento a 4 magneti: utilizza quattro magneti distribuiti uniformemente per anello come configurazione ABSS3725 determinante.
• Abbinamento del controller della flotta: fornisce input di movimento delle ruote per la strategia di bloccaggio elettronico definita dal progetto.
• Struttura di bloccaggio del freno posteriore da 95 mm: combina le prestazioni del freno ad espansione con l'immobilizzazione elettronica fissa delle ruote.
• Sicurezza di bloccaggio a due livelli: coordina la velocità di protezione elettronica con una condizione di bloccaggio di sicurezza meccanica di 30 giri/min.
• >=160 Nm Resistenza di bloccaggio: Definisce la resistenza confermata della struttura di bloccaggio ABSS3725.
• Opzioni di interfaccia del veicolo: supporta UART, RS485, CAN o I2C in base all'architettura del progetto.
• Installazione del mozzo posteriore o del motore: supporta sia le direzioni di progetto del mozzo posteriore sul lato sinistro che del motore posteriore sul lato sinistro.
• Test ambientali e di base della serratura IPX7: fornisce una base documentata per la valutazione della flotta esterna.
• OTA e conformità: supporta l'aggiornamento online OTA e RoHS/REACH confermato.

ABSS3725 è adatto a flotte di biciclette elettriche condivise, sistemi di mobilità a noleggio e programmi di veicoli OEM che richiedono un gruppo di bloccaggio del freno posteriore da 95 mm con quattro magneti di rilevamento distribuiti uniformemente. Dovrebbe essere selezionato quando il layout di rilevamento, l'ingresso del controller e il pacchetto della ruota posteriore sono confermati insieme come requisiti di progetto.

Prima del campionamento, fornire il disegno del mozzo posteriore o del motore posteriore, i requisiti del freno di 95 mm, la direzione del foro dell'asse, il diametro della ruota, i parametri del veicolo, il profilo operativo, la tensione, l'interfaccia selezionata, l'architettura del controller/IoT, i requisiti del layout a quattro magneti e il flusso di lavoro del blocco. Confermare la distanza di installazione, il posizionamento del magnete, il connettore, il percorso dei cavi, la distinta base degli accessori, l'attivazione del freno e la convalida del veicolo completo nei documenti di progetto approvati.