Élévandi ABSS3725 4 aimants anti-verrouillage à tambour arrière
| Model: | ABSS3725 | Application: | Vélos électriques partagés / Projets de contrôleur de flotte / Plateformes de mobilité OEM |
| Target Buyers: | Plateformes de mobilité partagée / Intégrateurs de systèmes de flotte / OEM de vélos électriques | Voltage Range: | 5 V à 60 V CC |
| Communication Interface: | UART/RS485/CAN/I2C | Speed Sensing: | 4 aimants par anneau |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Moyeu arrière côté gauche / moteur arrière côté gauche |
| High Light: | Fermeture de frein à tambour à quatre aimants pour vélo,frein à tambour arrière antiblocage,verrouillage du frein à tambour arrière du vélo |
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L'ABSS3725 4-Magnet 95 mm Anti-Lock Rear Drum Brake Lock est développé pour les flottes de vélos électriques partagés et les plates-formes de mobilité OEM qui spécifient une disposition de détection de vitesse de quatre roues magnétiques.Il combine des performances de freinage à expansion de 95 mm, le verrouillage des roues arrière contrôlé par le véhicule et la détection Hall spécifique au modèle dans une direction d'installation du moyeu arrière gauche ou du moteur arrière gauche.
Quatre aimants répartis uniformément par anneau fournissent l'arrangement de détection ABSS3725 pour l'entrée de mouvement de roue définie par projet.Cette disposition spécifique au modèle donne aux équipes OEM une option claire lors de l'appariement de l'architecture de détection avec la roue arrière et la conception du contrôleurLa vitesse de protection électronique est configurée en fonction du projet du véhicule.tandis qu'une condition de verrouillage de sécurité mécanique séparée de 30 tours par minute aide à supprimer l'engagement involontaire en dehors de la plage de verrouillage prévue.
ABSS3725 fournit une résistance au couple >=160 N.m de la structure de verrouillage, 5V-60V CC, options d'interface UART/RS485/CAN/I2C, mise à niveau en ligne OTA et un noyau de verrouillage IPX7.le freinageLes performances de freinage du frein à expansion respectent les limites de l'ISO 4210-2015.
- Mise en page de détection à 4 aimants: utilise quatre aimants répartis uniformément par anneau comme configuration définitive ABSS3725.
- Matching du contrôleur de flotte: fournit une entrée du mouvement des roues pour la stratégie de verrouillage électronique définie par le projet.
- Structure de verrouillage du frein arrière de 95 mm: combine les performances du frein à expansion avec l'immobilisation électronique fixe des roues.
- Sécurité de verrouillage à deux niveaux: Coordonne la vitesse de protection électronique avec une condition de verrouillage de sécurité mécanique de 30 tours par minute.
- >= 160 N.m Résistance au verrouillage: définit la résistance confirmée de la structure de verrouillage ABSS3725.
- Options d'interface de véhicule: prend en charge UART, RS485, CAN ou I2C selon l'architecture du projet.
- Installation de moyeu arrière ou de moteur: Prend en charge à la fois les directions de projet du moyeu arrière du côté gauche et du moteur arrière du côté gauche.
- IPX7 Épreuves de confinement et environnementales: fournit une base documentée pour l'évaluation de la flotte en extérieur.
- OTA et conformité: Prend en charge la mise à niveau en ligne OTA et confirme RoHS / REACH.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Fermeture de frein d'expansion antiblocage de précision |
| Modèle | Le nombre de points de contrôle est le suivant: |
| Catégorie de produits | Frein à tambour arrière |
| Type de produit | Blocage du frein à expansion antiblocage |
| Positionnement de l'unité de production | 4 aimants 95 mm |
| Diamètre du frein | 95 mm |
| Épreuve de résistance au couple | >= 160 N.m |
| Solution de détection de vitesse | 4 aimants/anneau, répartis uniformément |
| Voltage | 5V à 60V de courant continu |
| La communication | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Source d'énergie | Contrôleur / IoT / batterie |
| Vitesse de protection électronique | Définition selon les exigences du client |
| Vitesse de verrouillage de sécurité mécanique | 30 tours par minute, vitesse réelle par rapport au diamètre de la roue |
| Un trou à rayons | Non inclus dans Hub |
| Produit O.L.D. | Non inclus dans Hub |
| Taille du trou de l'essieu | 10 mm / 12 mm, sous réserve du dessin réel |
| Points de contact | Ne pas inclure |
| Résistance à la charge de l'essieu principal | Aucune |
| Interface de freinage / performance de freinage | Le frein à expansion est conforme à la norme ISO 4210-2015. |
| Température de fonctionnement | -30°C à 65°C |
| Rating de résistance à l'eau | Le noyau de verrouillage IPX7 |
| Entreposage à haute température | 85 °C ± 2 °C pendant 48 heures |
| Entreposage à basse température | -40 °C ± 2 °C pendant 48 heures |
| Température et humidité élevées | 65°C, 95% de l'humidité, 48 heures |
| Test par pulvérisation saline | 72 heures, neutre |
| Position de montage | Le moteur arrière à gauche / moteur arrière à gauche |
| Certifications | RoHS / REACH à confirmer par rapport aux documents de conformité définitifs |
La technologie et son fonctionnement
Le mécanisme de freinage à dilatation de 95 mm produit un freinage des roues arrière en appliquant les chaussures de freinage contre la surface de freinage interne par l'actionnement mécanique correspondant du véhicule.Les performances de freinage de dilatation sont évaluées conformément à la norme ISO 4210-2015..
Pour le verrouillage, le contrôleur du véhicule communique via l'interface de projet sélectionnée.La condition de verrouillage de sécurité mécanique indépendante de 30 tours par minute ajoute une limite de verrouillage-sécurité physiqueEnsemble, ils permettent de contrôler le verrouillage en fonction du mouvement, tandis que le frein d'expansion conserve son actionnement mécanique correspondant.Le support OTA est disponible pour le verrou électronique dans l'architecture de projet approuvée.
L'ABSS3725 est adapté aux flottes de vélos électriques partagés, aux systèmes de mobilité de location et aux programmes de véhicules OEM qui nécessitent un ensemble de verrouillage du frein arrière de 95 mm avec quatre aimants de détection uniformément répartis.Il doit être sélectionné lorsque la disposition de détection, l'entrée du contrôleur et l'emballage de la roue arrière sont confirmés ensemble comme exigences du projet.
Avant l'échantillonnage, indiquer le moyeu arrière ou le dessin du moteur arrière, l'exigence de freinage de 95 mm, la direction du trou de l'essieu, le diamètre de la roue, les paramètres du véhicule, le profil de fonctionnement, la tension, l'interface sélectionnée,architecture du contrôleur/d'IdO, l'exigence de disposition à quatre aimants et le flux de travail de verrouillage.L'actionnement du frein et la validation du véhicule complet dans les documents de projet approuvés.
Q: Quelle est la différence déterminante d'ABSS3725? R: Il s'agit du modèle ABSS de 95 mm avec quatre aimants répartis uniformément par anneau et une résistance à la structure de verrouillage >= 160 Nm.
Q: Est-ce que la détection à quatre aimants signifie une plus grande précision?les comparaisons de réponse ou de résolution nécessitent des données de test de projet et ne sont pas revendiquées sur cette page.
Q: En quoi l'ABSS3725 diffère-t-il de l'ABSS3716? R: Les deux utilisent un diamètre de frein de 95 mm et une résistance >= 160 N.m. L'ABSS3725 utilise quatre aimants par anneau, tandis que l'ABSS3716 en utilise trois.
Q: En quoi l'ABSS3725 est-il différent de l'ABSS3708? R: ABSS3725 est la direction 95 mm, 4 aimants, >=160 N.m. ABSS3708 est la direction 110 mm, 3 aimants, >=300 N.m.
Q: ABSS3725 peut-il fonctionner avec différentes interfaces de véhicule? R: UART, RS485, CAN ou I2C peuvent être sélectionnés selon le contrôleur de flotte et l'architecture électrique du projet.
Q: Est-ce que l'anti-verrouillage régule la pression de freinage? R: Non. Il décrit la protection contre le verrouillage en utilisant une logique de vitesse électronique et une condition de sécurité mécanique de 30 tours par minute.
Q: L'OTA, l'IPX7 et la certification sont-ils disponibles? R: La mise à niveau en ligne OTA est prise en charge, l'IPX7 s'applique au noyau de verrouillage et RoHS / REACH sont confirmés.
Q: Qu'est-ce qui doit être confirmé pour le projet de quatre aimants? A: Confirmer le placement de l'aimant, l'entrée du contrôleur, la vitesse de protection électronique, le diamètre de la roue, la structure de la roue arrière,l'interface et le plan final de validation du véhicule.
