ELEVANDI ABSS3725 4-magnet anti-vergrendeling achterdrum rem slot
| Model: | ABSS3725 | Application: | Gedeelde e-bikes / Fleet Controller-projecten / OEM-mobiliteitsplatforms |
| Target Buyers: | Gedeelde mobiliteitsplatforms / Fleet System Integrators / OEM's van e-bikes | Voltage Range: | 5V–60V gelijkstroom |
| Communication Interface: | UART / RS485 / KAN / I2C | Speed Sensing: | 4 magneten per ring |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Achternaaf links / achtermotor links |
| High Light: | 4-magneet trommelremslot voor fietsen,antiblokkeertrommelrem achter,trommelremslot voor fietsen achter |
||
Het ABSS3725 4-magneet 95 mm antiblokkeerremtrommelremslot is ontwikkeld voor gedeelde e-bike-vloten en OEM-mobiliteitsplatforms die een wielsnelheidsdetectie met vier magneten specificeren. Het combineert 95 mm expansieremprestaties, voertuiggestuurde achterwielvergrendeling en modelspecifieke Hall-detectie in een installatierichting van de achternaaf links of de achtermotor links.
Vier gelijkmatig verdeelde magneten per ring zorgen voor de ABSS3725-detectieopstelling voor projectgedefinieerde invoer van wielbewegingen. Deze modelspecifieke lay-out geeft OEM-teams een duidelijke keuze bij het matchen van de sensorarchitectuur met het achterwiel- en controllerontwerp. De elektronische beveiligingssnelheid wordt rond het voertuigproject geconfigureerd, terwijl een afzonderlijke mechanische veiligheidsvergrendeling van 30 tpm onbedoelde activering buiten het beoogde vergrendelingsbereik helpt onderdrukken.
ABSS3725 biedt >=160 Nm koppelweerstand van de slotstructuur, 5V-60V DC, UART/RS485/CAN/I2C interface-opties, OTA online upgrade en een IPX7 slotkern. RoHS/REACH en openbare assemblage van echte voertuigen, remmen, koppel, IPX7, zoutnevel en eindinspectiemedia zijn bevestigd. De remprestaties met expansierem volgen de ISO 4210-2015-grens.
- 4-magneetdetectie-indeling: gebruikt vier gelijkmatig verdeelde magneten per ring als de bepalende ABSS3725-configuratie.
- Fleet Controller Matching: Biedt invoer van wielbewegingen voor de projectgedefinieerde elektronische sluitstrategie.
- 95 mm achterremvergrendelingsstructuur: combineert expansieremprestaties met vaste elektronische wielimmobilisatie.
- Vergrendelingsveiligheid op twee niveaus: coördineert de snelheid van de elektronische beveiliging met een mechanische veiligheidsvergrendeling van 30 RPM.
- >=160 Nm Slotweerstand: Definieert de bevestigde weerstand van de ABSS3725-vergrendelingsstructuur.
- Voertuiginterfaceopties: Ondersteunt UART, RS485, CAN of I2C afhankelijk van de projectarchitectuur.
- Installatie van achternaaf of motor: Ondersteunt de projectrichtingen van zowel de linkernaaf als de linkerachtermotor.
- IPX7 slotkern- en omgevingstests: Biedt een gedocumenteerde basis voor evaluatie van wagenparken buitenshuis.
- OTA en compliance: Ondersteunt OTA online upgrade en bevestigde RoHS / REACH.
| Parameter | Specificatie |
|---|---|
| Productnaam | Precisie antiblokkeerremslot met uitbreiding |
| Model | ABSS3725 |
| Productcategorie | Fiets trommelrem achter |
| Producttype | Antiblokkeer-uitbreidingsremslot |
| SKU-positionering | 4-magneet 95 mm |
| Remdiameter | 95 mm |
| Koppelweerstandstest | >=160 Nm |
| Snelheidsdetectie-oplossing | 4 magneten/ring, gelijkmatig verdeeld |
| Spanning | 5V-60V gelijkstroom |
| Mededeling | UART / RS485 / KAN / I2C |
| Stroombron | Controller / IoT / Batterij |
| Elektronische beschermingssnelheid | Gedefinieerd volgens de eisen van de klant |
| Mechanische veiligheidsvergrendelingssnelheid | 30 RPM, werkelijke snelheid gerelateerd aan wieldiameter |
| Spaakgat | Niet inbegrepen in de hub |
| Product OUD | Niet inbegrepen in de hub |
| Grootte asgat | 10 mm / 12 mm, afhankelijk van de werkelijke tekening |
| Naafas | Niet inbegrepen |
| Belastingssterkte hoofdas | Geen |
| Reminterface / remprestaties | Expansierem, voldoet aan ISO 4210-2015-norm |
| Bedrijfstemperatuur | -30°C tot 65°C |
| Waterdichte beoordeling | IPX7 Slotkern |
| Opslag op hoge temperatuur | 85°C ± 2°C gedurende 48 uur |
| Opslag bij lage temperatuur | -40°C ± 2°C gedurende 48 uur |
| Hoge temperatuur en vochtigheid | 65°C, 95% RV, 48 uur |
| Zoutsproeitest | 72 uur, neutraal |
| Montagepositie | Achternaaf links / achtermotor links |
| Certificeringen | RoHS/REACH moet worden bevestigd aan de hand van definitieve nalevingsdocumenten |
Technologie / hoe het werkt
Het expansieremmechanisme van 95 mm zorgt voor remmen op het achterwiel door de remschoenen tegen het interne remoppervlak aan te brengen via de aangepaste mechanische bediening van het voertuig. De expansieremprestaties worden geëvalueerd in overeenstemming met ISO 4210-2015.
Voor het vergrendelen communiceert de voertuigcontroller via de geselecteerde projectinterface. Hall-detectie met vier magneten levert input voor wielbewegingen voor de geconfigureerde elektronische beveiligingssnelheid. De onafhankelijke mechanische veiligheidsvergrendeling van 30 tpm voegt een fysieke vergrendelingsveiligheidsgrens toe. Samen ondersteunen ze bewegingsbewuste vergrendelingsbediening, terwijl de expansierem zijn bijpassende mechanische bediening behoudt. OTA-ondersteuning is beschikbaar voor het elektronische slot binnen de goedgekeurde projectarchitectuur.
ABSS3725 is geschikt voor gedeelde e-bikevloten, verhuurmobiliteitssystemen en OEM-voertuigprogramma's die een achterremslot van 95 mm met vier gelijkmatig verdeelde detectiemagneten vereisen. Deze moet worden geselecteerd wanneer de sensorindeling, controllerinvoer en achterwielverpakking samen als projectvereisten worden bevestigd.
Geef vóór de bemonstering de tekening van de achternaaf of de achtermotor op, de vereiste rem van 95 mm, de richting van het asgat, de wieldiameter, de voertuigparameters, het bedrijfsprofiel, de spanning, de geselecteerde interface, de controller/IoT-architectuur, de vereiste lay-out met vier magneten en de vergrendelingsworkflow. Bevestig de installatieruimte, plaatsing van de magneet, connector, kabelgeleiding, stuklijst van accessoires, rembediening en validatie van het volledige voertuig in goedgekeurde projectdocumenten.
Vraag: Wat is het bepalende verschil tussen ABSS3725? A: Het is het ABSS-model van 95 mm met vier gelijkmatig verdeelde magneten per ring en een weerstand van >=160 Nm in de slotstructuur.
Vraag: Betekent detectie met vier magneten een hogere nauwkeurigheid? A: Het bevestigde feit is de lay-out met vier magneten. Nauwkeurigheids-, respons- of resolutievergelijkingen vereisen projecttestgegevens en worden op deze pagina niet geclaimd.
Vraag: Waarin verschilt ABSS3725 van ABSS3716? A: Beide gebruiken een remdiameter van 95 mm en een weerstand van >=160 Nm. ABSS3725 gebruikt vier magneten per ring, terwijl ABSS3716 er drie gebruikt.
Vraag: Waarin verschilt ABSS3725 van ABSS3708? A: ABSS3725 is de richting van 95 mm, 4 magneten, >=160 Nm. ABSS3708 is de 110 mm, 3-magneten, >=300 Nm heavy-duty richting.
Vraag: Kan ABSS3725 werken met verschillende voertuiginterfaces? A: UART, RS485, CAN of I2C kunnen worden geselecteerd op basis van de vlootcontroller en de elektrische projectarchitectuur.
Vraag: Regelt Anti-Lock de remdruk? A: Nee. Het beschrijft de beveiliging tegen inschakeling van het slot met behulp van elektronische snelheidslogica en een mechanische veiligheidstoestand van 30 tpm.
Vraag: Zijn OTA, IPX7 en certificering beschikbaar? A: OTA online upgrade wordt ondersteund, IPX7 is van toepassing op de slotkern en RoHS/REACH is bevestigd.
Vraag: Wat moet worden bevestigd voor het project met vier magneten? A: Bevestig de plaatsing van de magneet, de invoer van de controller, de elektronische beveiligingssnelheid, de wieldiameter, de achterwielstructuur, de interface en het uiteindelijke voertuigvalidatieplan.
