ELEVANDI ABSS3725 4-Magnet-Anti-Sperr-Rücktrommel-Bremssperre
| Model: | ABSS3725 | Application: | Geteilte E-Bikes / Flottencontroller-Projekte / OEM-Mobilitätsplattformen |
| Target Buyers: | Shared-Mobility-Plattformen / Flottensystemintegratoren / E-Bike-OEMs | Voltage Range: | 5V–60V DC |
| Communication Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C | Speed Sensing: | 4 Magnete pro Ring |
| Torque Resistance: | ≥160 N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Hinterradnabe links / Hintermotor links |
| High Light: | 4-magnetische Trommelbremssperre für Fahrräder,Rücktrommelbremse gegen Sperrung,Fahrradrücken Trommelbremsverriegelung |
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Die ABSS3725 4-Magnet 95 mm Anti-Lock-Rücktrommelbremsschließung wurde für geteilte E-Bike-Flotten und OEM-Mobilitätsplattformen entwickelt, die ein viermagnetisches Radgeschwindigkeitssensor-Layout spezifizieren.Es kombiniert 95 mm Expansionsbremsleistung, fahrzeuggesteuerte Hinterradverriegelung und modellspezifische Hall-Erkennung in der Linksrichtung eines Hinternabens oder in der Linksrichtung des hinteren Motors.
Vier gleichmäßig verteilte Magnete pro Ring liefern die ABSS3725-Sensoranordnung für den projektdefinierten Radbewegungs-Eingang.Dieses modellspezifische Layout gibt OEM-Teams eine klare Option bei der Übereinstimmung der Sensorarchitektur mit dem Design des Hinterrads und der SteuerungDie elektronische Schutzgeschwindigkeit ist nach dem Fahrzeugprojekt konfiguriert.während eine separate 30 RPM mechanische Sicherheitsverriegelung Bedingung hilft, unbeabsichtigten Einsatz außerhalb des vorgesehenen Sperrbereichs zu unterdrücken.
ABSS3725 bietet >=160 N.m Schleusenstruktur-Drehmomentwiderstand, 5V-60V Gleichstrom, UART/RS485/CAN/I2C-Schnittstellenoptionen, OTA-Online-Upgrade und einen IPX7-Schlusskern.Bremsen, Drehmoment, IPX7, Salzspray- und Endkontrollmedien bestätigt. Die Bremsleistung der Expansionsbremse entspricht der Grenze nach ISO 4210-2015.
- 4-Magnet Sensing Layout: Verwendet vier gleichmäßig verteilte Magnete pro Ring als definierende ABSS3725 Konfiguration.
- Fleet Controller Matching: Bietet Eingabe der Radbewegung für die vom Projekt definierte elektronische Sperrstrategie.
- 95 mm Hinterbremssperrstruktur: kombiniert Expansionsbremsleistung mit einer festen elektronischen Räderbewegungsstörung.
- Zwei-Ebenen-Sperrsicherheit: Koordiniert die elektronische Schutzgeschwindigkeit mit einem mechanischen Sicherheitsverschluss von 30 RPM.
- >= 160 N.m Sperrwiderstand: Definition des bestätigten Widerstands der ABSS3725-Sperrstruktur.
- Fahrzeugoberflächenoptionen: Unterstützt UART, RS485, CAN oder I2C je nach Projektarchitektur.
- Hinterhub- oder Motorinstallation: Unterstützt sowohl die hintere Hub-linksseitige als auch die hintere Motor-linksseitige Projektionsrichtung.
- IPX7 Lock Core And Environmental Tests: Bietet eine dokumentierte Grundlage für die Auswertung der Flotte im Freien.
- OTA und Compliance: Unterstützt OTA Online-Upgrade und bestätigt RoHS / REACH.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktbezeichnung | Präzisions-Anti-Block-Erweiterungsbremsverriegelung |
| Modell | ABSS3725 |
| Produktkategorie | Fahrradrücken Trommelbremse |
| Art der Ware | Anti-Sperr-Erweiterungsbremsverriegelung |
| Position der SKU | 4 Magneten 95 mm |
| Bremsendurchmesser | 95 mm |
| Drehmomentwiderstandsprüfung | >= 160 N.m |
| Geschwindigkeitsmesslösung | 4 gleichmäßig verteilte Magnete/Ring |
| Spannung | 5V bis 60V Gleichstrom |
| Kommunikation | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Stromquelle | Steuerung / IoT / Batterie |
| Geschwindigkeit des elektronischen Schutzes | Entsprechend den Kundenanforderungen |
| Mechanische Sicherheitsverriegelungsgeschwindigkeit | 30 RPM, tatsächliche Geschwindigkeit im Verhältnis zum Raddurchmesser |
| Spoke Hole | Nicht in Hub enthalten |
| Produkt O.L.D. | Nicht in Hub enthalten |
| Größe des Achslochs | 10 mm / 12 mm, vorbehaltlich der tatsächlichen Zeichnung |
| Hub-Achse | Nicht enthalten |
| Stärke der Hauptachsellast | Keine |
| Bremsinterface / Bremsleistung | Ausdehnungsbremse, entspricht der Norm ISO 4210-2015 |
| Betriebstemperatur | -30°C bis 65°C |
| Wasserdichte | IPX7 Schließkern |
| Speicherung bei hoher Temperatur | 85 °C ± 2 °C 48 Stunden lang |
| Lagerung bei niedrigen Temperaturen | -40 °C ± 2 °C für 48 Stunden |
| Hohe Temperatur und Feuchtigkeit | 65°C, 95% RH, 48 Stunden |
| Salzsprühprüfung | 72 Stunden, neutral |
| Montageposition | Rücken Hub Links / Rücken Motor Links |
| Zertifizierungen | RoHS / REACH wird anhand der endgültigen Konformitätsdokumente bestätigt |
Technologie - Wie sie funktioniert
Der 95 mm große Ausdehnungsbremsmechanismus erzeugt die Hinterradbremse, indem die Bremsschuhen durch die entsprechende mechanische Betätigung des Fahrzeugs auf die innere Bremsoberfläche gedrückt werden.Die Leistung der Expansionsbremse wird gemäß ISO 4210-2015 bewertet..
Für die Verriegelung kommuniziert die Fahrzeugsteuerung über die ausgewählte Projektoberfläche.Die unabhängige 30 RPM mechanische Sicherheitsverriegelung Bedingung fügt eine physikalische SperrsicherheitsgrenzeZusammen unterstützen sie die bewegungsbewusste Sperrsteuerung, während die Expansionsbremse ihre entsprechende mechanische Betätigung behält.OTA-Unterstützung für das elektronische Schloss innerhalb der genehmigten Projektarchitektur.
ABSS3725 ist für geteilte E-Bike-Flotte, Mietmobilitätssysteme und OEM-Fahrzeugprogramme geeignet, für die eine 95-mm-Hinterbremsversperrungsanlage mit vier gleichmäßig verteilten Sensormagneten erforderlich ist.Es sollte ausgewählt werden, wenn die Sensor-Layout, Steuereingabe und Hinterradverpackung werden gemeinsam als Projektanforderungen bestätigt.
Vor der Probenahme ist die Rücknabe oder die Zeichnung des Hintermotors, die 95 mm-Bremsanforderung, die Achsöffnungsrichtung, der Raddurchmesser, die Fahrzeugparameter, das Bedienprofil, die Spannung, die ausgewählte Schnittstelle anzugeben.Architektur der Steuerung/Internet der DingeBestätigen Sie die Installationsfreigabe, die Magnetplatzierung, den Stecker, die Kabelleitung, das Zubehör-BOM,Bremsbetrieb und Validierung des gesamten Fahrzeugs in genehmigten Projektdokumenten.
F: Was ist der entscheidende Unterschied von ABSS3725? A: Es handelt sich um das 95 mm ABSS-Modell mit vier gleichmäßig verteilten Magneten pro Ring und >=160 N.m Schließstrukturwiderstand.
F: Bedeutet die Viermagnet-Erfassung eine höhere Genauigkeit?Vergleiche von Reaktions- oder Auflösungsdaten erfordern Projekttestdaten und werden auf dieser Seite nicht angegeben..
F: Wie unterscheidet sich ABSS3725 von ABSS3716? A: Beide verwenden einen Bremsdurchmesser von 95 mm und einen Widerstand von >=160 N.m. ABSS3725 verwendet vier Magnete pro Ring, während ABSS3716 drei verwendet.
F: Wie unterscheidet sich ABSS3725 von ABSS3708? A: ABSS3725 ist die 95 mm, 4-Magnet, >=160 N.m. ABSS3708 ist die 110 mm, 3-Magnet, >=300 N.m. Schwerlastrichtung.
F: Kann ABSS3725 mit verschiedenen Fahrzeugschnittstellen arbeiten? A: UART, RS485, CAN oder I2C können je nach Flottencontroller und Projektelektrikarchitektur ausgewählt werden.
F: Regelt Anti-Lock den Bremsdruck? A: Nein. Es beschreibt den Schutz der Verriegelung durch elektronische Geschwindigkeitslogik und eine mechanische Sicherheitsbedingung von 30 RPM.
F: Sind OTA, IPX7 und Zertifizierung verfügbar? A: OTA Online-Upgrade wird unterstützt, IPX7 gilt für den Schlosskern und RoHS/REACH ist bestätigt.
F: Was muss für das Viermagnetprojekt bestätigt werden? A: Magnetplatzierung, Steuereingabe, elektronische Schutzgeschwindigkeit, Raddurchmesser, Hinterradstruktur,Schnittstelle und endgültiger Fahrzeugvalidierungsplan.
