ELEVANDI ABSS3725 4-ম্যাগনেট অ্যান্টি-লকিং রিয়ার ড্রাম ব্রেক লক
| Model: | ABSS3725 | Application: | শেয়ার্ড ই-বাইক / ফ্লিট কন্ট্রোলার প্রজেক্ট / OEM মোবিলিটি প্ল্যাটফর্ম |
| Target Buyers: | শেয়ার্ড মোবিলিটি প্ল্যাটফর্ম / ফ্লিট সিস্টেম ইন্টিগ্রেটর / ই-বাইক OEMs | Voltage Range: | 5V–60V DC |
| Communication Interface: | UART/RS485/CAN/I2C | Speed Sensing: | রিং প্রতি 4টি চুম্বক |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 মিমি |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | রিয়ার হাব লেফট সাইড/ রিয়ার মোটর লেফট সাইড |
| High Light: | 4-চুম্বক বাইকের ড্রাম ব্রেক লক,অ্যান্টি-লক রিয়ার ড্রাম ব্রেক,বাইকের পিছনের ড্রাম ব্রেক লক |
||
ABSS3725 4-ম্যাগনেট 95 মিমি অ্যান্টি-লক রিয়ার ড্রাম ব্রেক লকটি ভাগ করা ই-বাইক ফ্লিট এবং OEM গতিশীলতা প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছে যা চারটি চৌম্বক চাকা-গতির সেন্সর বিন্যাস নির্দিষ্ট করে।এটি 95 মিমি সম্প্রসারণ-ব্রেক কর্মক্ষমতা একত্রিত, গাড়ির নিয়ন্ত্রিত পিছনের চাকার লকিং এবং মডেল-নির্দিষ্ট হল সেন্সিং একটি পিছনের হাব বাম দিকে বা পিছনের মোটর বাম দিকে ইনস্টলেশন দিক।
প্রতি রিংয়ের চারটি সমানভাবে বিতরণ করা চুম্বক প্রকল্প-সংজ্ঞায়িত চাকা-আন্দোলনের ইনপুটের জন্য ABSS3725 সেন্সিং বিন্যাস সরবরাহ করে।এই মডেল-নির্দিষ্ট বিন্যাস OEM টিমগুলিকে পিছনের চাকা এবং নিয়ামক নকশার সাথে সেন্সিং আর্কিটেকচারটি মেলে যখন একটি পরিষ্কার বিকল্প দেয়. ইলেকট্রনিক সুরক্ষা গতি গাড়ির প্রকল্পের উপর কনফিগার করা হয়,যখন একটি পৃথক 30 RPM যান্ত্রিক নিরাপত্তা লকিং শর্ত প্রত্যাশিত লকিং পরিসীমা বাইরে অনিচ্ছাকৃত সংযোগ দমন করতে সাহায্য করে.
ABSS3725 >=160 N.m লক-স্ট্রাকচার টর্ক প্রতিরোধের, 5V-60V DC, UART/RS485/CAN/I2C ইন্টারফেস অপশন, OTA অনলাইন আপগ্রেড এবং একটি IPX7 লক কোর প্রদান করে। RoHS/REACH এবং পাবলিক রিয়েল-ভেহিকল সমাবেশ,ব্রেকিং, টর্ক, আইপিএক্স 7, স্যাল্ট-স্প্রে এবং চূড়ান্ত পরিদর্শন মিডিয়া নিশ্চিত করা হয়েছে। সম্প্রসারণ-ব্রেক ব্রেকিং কর্মক্ষমতা আইএসও 4210-2015 সীমানা অনুসরণ করে।
- 4-ম্যাগনেট সেন্সিং লেআউটঃ ABSS3725 কনফিগারেশন হিসাবে প্রতিটি রিংয়ের জন্য চারটি সমানভাবে বিতরণ করা চৌম্বক ব্যবহার করে।
- ফ্লিট কন্ট্রোলার ম্যাচিংঃ প্রকল্প-সংজ্ঞায়িত ইলেকট্রনিক লকিং কৌশল জন্য চাকা-আন্দোলন ইনপুট প্রদান করে।
- 95 মিমি রিয়ার ব্রেক-লক স্ট্রাকচারঃ স্থির ইলেকট্রনিক চাকা অবরোধের সাথে সম্প্রসারণ-ব্রেক কর্মক্ষমতা একত্রিত করে।
- দুই স্তরের লকিং সুরক্ষাঃ 30 RPM যান্ত্রিক সুরক্ষা লকিং শর্তের সাথে ইলেকট্রনিক সুরক্ষা গতি সমন্বয় করে।
- >=১৬০ এন.এম. লক প্রতিরোধ ক্ষমতাঃ ABSS3725 লকিং কাঠামোর নিশ্চিত প্রতিরোধ ক্ষমতা নির্ধারণ করে।
- যানবাহন ইন্টারফেস অপশনঃ প্রকল্প স্থাপত্য অনুযায়ী UART, RS485, CAN বা I2C সমর্থন করে।
- রিয়ার হাব বা মোটর ইনস্টলেশনঃ উভয় রিয়ার হাব বাম পাশ এবং রিয়ার মোটর বাম পাশ প্রকল্প দিক সমর্থন করে।
- আইপিএক্স৭ লক কোর এবং পরিবেশগত পরীক্ষাঃ বহিরঙ্গন বহরের মূল্যায়নের জন্য একটি নথিভুক্ত ভিত্তি সরবরাহ করে।
- ওটিএ এবং সম্মতিঃ ওটিএ অনলাইন আপগ্রেড সমর্থন করে এবং RoHS / REACH নিশ্চিত করেছে।
| প্যারামিটার | স্পেসিফিকেশন |
|---|---|
| পণ্যের নাম | সুনির্দিষ্ট অ্যান্টি-লক এক্সপেনশন ব্রেক লক |
| মডেল | ABSS3725 |
| প্রোডাক্ট বিভাগ | বাইক রিয়ার ড্রাম ব্রেক |
| পণ্যের ধরন | অ্যান্টি-লক এক্সপেনশন ব্রেক লক |
| এসকিউ অবস্থান | ৪-ম্যাগনেট ৯৫ মিমি |
| ব্রেকের ব্যাসার্ধ | ৯৫ মিমি |
| টর্ক প্রতিরোধ পরীক্ষা | >=১৬০ এন.এম |
| স্পিড সেন্সিং সলিউশন | 4 চুম্বক / রিং, সমানভাবে বিতরণ |
| ভোল্টেজ | ৫-৬০ ভি ডিসি |
| যোগাযোগ | UART / RS485 / CAN / I2C |
| পাওয়ার সোর্স | কন্ট্রোলার / আইওটি / ব্যাটারি |
| ইলেকট্রনিক সুরক্ষা গতি | গ্রাহকের চাহিদা অনুযায়ী সংজ্ঞায়িত |
| যান্ত্রিক নিরাপত্তা লকিং গতি | 30RPM, চাকা ব্যাসার্ধের সাথে সম্পর্কিত প্রকৃত গতি |
| স্পোক হোল | হাব-এ অন্তর্ভুক্ত নয় |
| প্রোডাক্ট ওএলডি | হাব-এ অন্তর্ভুক্ত নয় |
| অক্ষের গর্তের আকার | 10 মিমি / 12 মিমি, প্রকৃত অঙ্কন সাপেক্ষে |
| হাব অক্ষ | অন্তর্ভুক্ত নয় |
| প্রধান অক্ষের লোড শক্তি | কোনটিই |
| ব্রেক ইন্টারফেস / ব্রেকিং পারফরম্যান্স | এক্সপেনশন ব্রেক, আইএসও ৪২১০-২০১৫ স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলে |
| অপারেটিং তাপমাত্রা | -30°C থেকে 65°C |
| জলরোধী রেটিং | আইপিএক্স৭ লক কোর |
| উচ্চ তাপমাত্রায় সঞ্চয় | ৮৫°সি ± ২°সি ৪৮ ঘন্টা |
| নিম্ন তাপমাত্রায় সঞ্চয় | -৪০°সি ± ২°সি ৪৮ ঘন্টা |
| উচ্চ তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা | 65°C, 95%RH, 48 ঘন্টা |
| লবণ স্প্রে পরীক্ষা | ৭২ ঘন্টা, নিরপেক্ষ |
| মাউন্ট পজিশন | রিয়ার হাব বাম পাশ / রিয়ার ইঞ্জিন বাম পাশ |
| সার্টিফিকেশন | RoHS / REACH চূড়ান্ত সম্মতি নথির বিরুদ্ধে নিশ্চিত করা হবে |
প্রযুক্তি / কিভাবে এটি কাজ করে
95 মিমি প্রসারিত-ব্রেক প্রক্রিয়াটি গাড়ির সামঞ্জস্যপূর্ণ যান্ত্রিক অ্যাক্টিভেশনের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ ব্রেকিং পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে ব্রেকিং জুতা প্রয়োগ করে পিছনের চাকার ব্রেকিং তৈরি করে।তার সম্প্রসারণ-ব্রেক কর্মক্ষমতা ISO 4210-2015 অনুযায়ী মূল্যায়ন করা হয়.
লক করার জন্য, যানবাহন নিয়ামক নির্বাচিত প্রকল্প ইন্টারফেসের মাধ্যমে যোগাযোগ করে। চারটি চৌম্বক হল সেন্সিং কনফিগার করা ইলেকট্রনিক সুরক্ষা গতির জন্য চাকা-চলাচলের ইনপুট সরবরাহ করে।স্বাধীন 30 RPM যান্ত্রিক নিরাপত্তা লক অবস্থা একটি শারীরিক লকিং-নিরাপত্তা সীমানা যোগএকসাথে তারা গতি-সচেতন লক কন্ট্রোল সমর্থন করে যখন সম্প্রসারণ ব্রেক তার মিলে যাওয়া যান্ত্রিক actuation বজায় রাখে।অনুমোদিত প্রকল্প স্থাপত্যের মধ্যে ইলেকট্রনিক লক জন্য OTA সমর্থন উপলব্ধ.
ABSS3725 ভাগ করা ই-বাইক ফ্লিট, ভাড়া গতিশীলতা সিস্টেম এবং OEM যানবাহন প্রোগ্রামগুলির জন্য উপযুক্ত যা চারটি সমানভাবে বিতরণ করা সেন্সিং চুম্বকগুলির সাথে একটি 95 মিমি রিয়ার ব্রেক-লক সমন্বয় প্রয়োজন।এটি নির্বাচন করা উচিত যখন সেন্সিং বিন্যাস, নিয়ামক ইনপুট এবং পিছনের চাকা প্যাকেজিং একসঙ্গে প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা হিসাবে নিশ্চিত করা হয়।
নমুনা গ্রহণের আগে, পিছনের হাব বা পিছনের মোটরের অঙ্কন, 95 মিমি ব্রেক প্রয়োজনীয়তা, অক্ষ-হোল দিক, চাকা ব্যাসার্ধ, গাড়ির পরামিতি, অপারেটিং প্রোফাইল, ভোল্টেজ, নির্বাচিত ইন্টারফেস প্রদান করুন,নিয়ামক/আইওটি আর্কিটেকচার, চারটি চৌম্বক বিন্যাস প্রয়োজনীয়তা এবং লক ওয়ার্কফ্লো। ইনস্টলেশন ক্লিয়ারেন্স, চৌম্বক স্থাপন, সংযোগকারী, তারের রুটিং, আনুষাঙ্গিক BOM নিশ্চিত করুন,অনুমোদিত প্রকল্প নথিতে ব্রেক অ্যাকশন এবং সম্পূর্ণ গাড়ির বৈধতা.
প্রশ্নঃ ABSS3725 এর সংজ্ঞায়িত পার্থক্য কী? উঃ এটি 95 মিমি ABSS মডেল যা প্রতি রিংয়ে চারটি সমানভাবে বিতরণ করা চৌম্বক এবং >=160 এনএম লক-স্ট্রাকচার প্রতিরোধের সাথে।
প্রশ্ন: চারটি চুম্বকের সংবেদনের অর্থ কি উচ্চতর নির্ভুলতা? উঃ নিশ্চিত সত্য হল চারটি চুম্বকের বিন্যাস। নির্ভুলতা,প্রতিক্রিয়া বা রেজোলিউশনের তুলনা প্রকল্প পরীক্ষার তথ্য প্রয়োজন এবং এই পৃষ্ঠায় দাবি করা হয় না.
প্রশ্নঃ ABSS3725 এবং ABSS3716 এর মধ্যে পার্থক্য কী? উঃ উভয়ই 95 মিমি ব্রেইকের ব্যাসার্ধ এবং >=160 এন.এম প্রতিরোধের ব্যবহার করে। ABSS3725 প্রতি রিংয়ে চারটি চৌম্বক ব্যবহার করে, যখন ABSS3716 তিনটি ব্যবহার করে।
প্রশ্নঃ ABSS3725 ABSS3708 থেকে কীভাবে আলাদা? উত্তরঃ ABSS3725 হল 95 মিমি, 4-ম্যাগনেট, >=160 এন.এম. দিক। ABSS3708 হল 110 মিমি, 3-ম্যাগনেট, >=300 এন.এম. ভারী দায়িত্বের দিক।
প্রশ্নঃ ABSS3725 বিভিন্ন যানবাহন ইন্টারফেসের সাথে কাজ করতে পারে? উঃ ইউএআরটি, আরএস 485, সিএএন বা আই 2 সি ফ্লিট কন্ট্রোলার এবং প্রকল্পের বৈদ্যুতিক স্থাপত্য অনুযায়ী নির্বাচন করা যেতে পারে।
প্রশ্নঃ অ্যান্টি-লক কি ব্রেকিং চাপ নিয়ন্ত্রণ করে? উঃ না। এটি বৈদ্যুতিন গতি লজিক এবং 30 আরপিএম যান্ত্রিক সুরক্ষা শর্ত ব্যবহার করে লক-ইনগ্রেজমেন্ট সুরক্ষা বর্ণনা করে।
প্রশ্নঃ ওটিএ, আইপিএক্স 7 এবং শংসাপত্র উপলব্ধ? উঃ ওটিএ অনলাইন আপগ্রেড সমর্থিত, লক কোরটিতে আইপিএক্স 7 প্রযোজ্য এবং রোএইচএস / রিচ নিশ্চিত হয়েছে।
প্রশ্নঃ চারটি চৌম্বক প্রকল্পের জন্য কী নিশ্চিত করতে হবে? উঃ চৌম্বকের অবস্থান, নিয়ামক ইনপুট, ইলেকট্রনিক সুরক্ষা গতি, চাকার ব্যাসার্ধ, পিছনের চাকার কাঠামো নিশ্চিত করুন,ইন্টারফেস এবং চূড়ান্ত গাড়ির বৈধতা পরিকল্পনা.
