ELEVANDI ABSS3725 4-مغناطيس قفل فرامل الطبل الخلفي المضاد للقفل
| Model: | ABSS3725 | Application: | دراجات إلكترونية مشتركة / مشاريع التحكم بالأسطول / منصات التنقل الخاصة بشركة OEM |
| Target Buyers: | منصات التنقل المشتركة / تكامل أنظمة الأسطول / مصنعي المعدات الأصلية للدراجات الإلكترونية | Voltage Range: | 5 فولت – 60 فولت تيار مستمر |
| Communication Interface: | UART/RS485/CAN/I2C | Speed Sensing: | 4 مغناطيسات لكل حلقة |
| Torque Resistance: | ≥160 نيوتن · م | Brake Diameter: | 95 ملم |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | المحور الخلفي الجانب الأيسر/المحرك الخلفي الجانب الأيسر |
| High Light: | 4- المغناطيس الدراجة قفل الفرامل الطبل,مكافحة القفل الفرامل الخلفية الطبل,قفل فرامل الطبل الخلفية الدراجة |
||
تم تطوير ABSS3725 4-Magnet 95 mm Anti-Lock Rear Drum Brake Lock لأساطيل الدراجات الإلكترونية المشتركة ومنصات التنقل OEM التي تحدد تخطيط استشعار سرعة العجلات بأربعة مغناطيسات.إنه يجمع بين أداء الفرامل التوسعية 95 ملمقفل العجلات الخلفية الذي يتم التحكم به من قبل المركبة والاستشعار الخاص بالنموذج في اتجاه تركيب محور خلفي على الجانب الأيسر أو محرك خلفي على الجانب الأيسر.
أربعة مغناطيسات موزعة بالتساوي لكل حلقة توفر ترتيب الاستشعار ABSS3725 لدخول حركة العجلة المحددة من قبل المشروع.يمنح هذا التخطيط المحدد للنموذج فرق OEM خيارًا واضحًا عند مطابقة بنية الاستشعار بتصميم العجلة الخلفية والتحكميتم تكوين سرعة الحماية الإلكترونية حول مشروع السيارة،في حين أن حالة قفل أمان ميكانيكية منفصلة 30 دورة في الدقيقة تساعد على قمع التعامل غير المقصود خارج نطاق القفل المقصود.
يوفر ABSS3725 >= 160 N.m مقاومة عزم الدوران في هيكل القفل ، 5V-60V DC ، خيارات واجهة UART / RS485 / CAN / I2C ، ترقية OTA عبر الإنترنت ووحد قفل IPX7. RoHS / REACH والجمعية العامة للسيارات الحقيقية ،الكبحيتم تأكيد أداء مكابح الفرامل التوسعية يتوافق مع حدود ISO 4210-2015.
- ترتيب استشعار 4 مغناطيسات: يستخدم أربعة مغناطيسات موزعة بالتساوي لكل حلقة كتركيب ABSS3725 المحدد.
- تطابق جهاز تحكم الأسطول: يوفر مدخلات حركة العجلات لاستراتيجية القفل الإلكتروني المحددة في المشروع.
- 95 ملم هيكل قفل الفرامل الخلفية: يجمع بين أداء الفرامل التوسعية مع إيقاف العجلات الإلكترونية الثابتة.
- أمان القفل على مستويين: ينسق سرعة الحماية الإلكترونية مع حالة قفل الأمان الميكانيكي 30 دورة في الدقيقة.
- >= 160 N.m مقاومة القفل: يحدد المقاومة المؤكدة لبنية القفل ABSS3725.
- خيارات واجهة المركبة: يدعم UART أو RS485 أو CAN أو I2C وفقًا لبنية المشروع.
- تثبيت المحرك الخلفي أو المحرك: يدعم كل من الاتجاهات المخططية للجهة اليسرى للمحرك الخلفي والجهة اليسرى للمحرك الخلفي.
- IPX7 اختبارات القلب القفل والبيئة: يوفر أساسا موثقا لتقييم الأسطول في الهواء الطلق.
- OTA و الامتثال: يدعم تحديث OTA عبر الإنترنت وأكد RoHS / REACH.
| المعلم | المواصفات |
|---|---|
| اسم المنتج | قفل الفرامل المضاد للقفل الدقيق |
| النموذج | ABSS3725 |
| فئة المنتجات | الفرامل الخلفية للدراجة |
| نوع المنتج | قفل الفرامل التوسعية المضادة للقفل |
| تحديد موقع SKU | مغناطيس 4 ملم 95 ملم |
| قطر الفرامل | 95 ملم |
| اختبار مقاومة العزم | >= 160 ن.م |
| حلّ استشعار السرعة | 4 مغناطيسات / حلقة ، موزعة بالتساوي |
| الجهد | 5V-60V DC |
| التواصل | UART / RS485 / CAN / I2C |
| مصدر الطاقة | جهاز التحكم / إنترنت الأشياء / البطارية |
| سرعة الحماية الإلكترونية | تم تعريفها وفقًا لمتطلبات العملاء |
| سرعة قفل الأمان الميكانيكي | 30 دورة في الدقيقة، السرعة الفعلية المتعلقة بقطر العجلة |
| حفرة | غير متضمنة في مركز |
| المنتج O.L.D. | غير متضمنة في مركز |
| حجم فتحة المحور | 10 ملم / 12 ملم ، مع مراعاة الرسم الفعلي |
| محور المحور | غير مدرجة |
| قوة حمولة المحور الرئيسي | لا شيء |
| واجهة الفرامل / أداء الفرامل | مكابح التوسع ، تتوافق مع معيار ISO 4210-2015 |
| درجة حرارة العمل | -30°C إلى 65°C |
| تصنيف مقاومة للماء | IPX7 القفل الأساسي |
| تخزين درجة حرارة عالية | 85 درجة مئوية ± 2 درجة مئوية لمدة 48 ساعة |
| تخزين في درجة حرارة منخفضة | -40 درجة مئوية ± 2 درجة مئوية لمدة 48 ساعة |
| درجات الحرارة العالية والرطوبة | 65 درجة مئوية، 95٪ ريه، 48 ساعة |
| اختبار رش الملح | 72 ساعة، محايدة |
| موقع التثبيت | المركز الخلفي الجانب الأيسر / المحرك الخلفي الجانب الأيسر |
| الشهادات | يجب تأكيد RoHS / REACH ضد وثائق الامتثال النهائية |
التكنولوجيا / كيف تعمل
آلية الفرامل التوسعية 95 ملم تنتج الفرامل العجلات الخلفية عن طريق تطبيق حذاء الفرامل ضد سطح الفرامل الداخلي من خلال تشغيل الميكانيكي المتناسب للسيارة.يتم تقييم أدائها في مكابح التوسع وفقًا للمعيار ISO 4210-2015.
للتقفل ، يتواصل جهاز تحكم المركبة من خلال واجهة المشروع المحددة. يوفر استشعار هال ذو أربع مغناطيسات إدخال حركة العجلة لسرعة الحماية الإلكترونية المتكاملة.الحالة المستقلة 30 دورة في الدقيقة ميكانيكية الوقوف السلامة يضيف الحدود الوقوف المادية السلامةمعًا، يدعمون التحكم في القفل الذي يتعرف على الحركة بينما تحتفظ الفرامل التوسعية بتشغيلها الميكانيكي المتطابق.دعم OTA متاح للقفل الإلكتروني داخل بنية المشروع المعتمدة.
يعد ABSS3725 مناسبًا لأساطيل الدراجات الإلكترونية المشتركة وأنظمة التنقل الإيجارية وبرامج المركبات الأصلية التي تتطلب مجموعة قفل الفرامل الخلفية بطول 95 مم مع أربعة مغناطيسات استشعار موزعة بالتساوي.يجب أن يتم اختيارها عندما تخطيط الاستشعاريتم تأكيد إدخال جهاز التحكم وتغليف العجلات الخلفية معًا كمتطلبات للمشروع.
قبل أخذ العينات، قدم الرسم البياني للمحور الخلفي أو المحرك الخلفي، متطلبات الفرامل 95 مم، اتجاه فتحة المحور، قطر العجلة، معايير السيارة، ملف تشغيل، الجهد، واجهة مختارة.معمارية وحدة التحكم/IoT، متطلبات تخطيط أربع مغناطيسات وتدفق العمل القفل تأكيد تصريح التثبيت، وضع المغناطيس، المرفق، توجيه الكابلات،تشغيل الفرامل والتحقق من صحة المركبة الكاملة في وثائق المشروع المعتمدة.
س: ما هو الفرق المحدد بين ABSS3725؟ ج: إنه نموذج ABSS 95 مم مع أربعة مغناطيسات موزعة بالتساوي لكل حلقة ومقاومة هيكل القفل > = 160 ن.م.
السؤال: هل استشعار أربعة مغناطيسات يعني دقة أعلى؟تستلزم مقارنات الاستجابة أو الدقة بيانات اختبار المشروع ولا يتم الإدّعاء بها في هذه الصفحة.
س: كيف يختلف ABSS3725 عن ABSS3716؟ ج: كلاهما يستخدم قطر الفرامل 95 ملم ومقاومة >= 160 N.m. يستخدم ABSS3725 أربعة مغناطيسات لكل حلقة ، بينما يستخدم ABSS3716 ثلاثة.
س: كيف يختلف ABSS3725 عن ABSS3708؟ ج: ABSS3725 هو 95 ملم، 4 مغناطيس، >= 160 N.m الاتجاه. ABSS3708 هو 110 ملم، 3 مغناطيس، >= 300 N.m الاتجاه الثقيل.
س: هل يمكن أن يعمل ABSS3725 مع واجهات مختلفة للسيارات؟ ج: يمكن اختيار UART أو RS485 أو CAN أو I2C وفقًا لمراقب الأسطول والهندسة المعمارية الكهربائية للمشروع.
س: هل يقوم نظام مكافحة القفل بتنظيم ضغط الفرامل؟ ج: لا. يصف حماية القفل باستخدام منطق السرعة الإلكترونية وشروط السلامة الميكانيكية 30 دورة في الدقيقة.
س: هل تتوفر OTA و IPX7 و شهادة؟ ج: يتم دعم ترقية OTA عبر الإنترنت ، ويتم تطبيق IPX7 على جوهر القفل ، و يتم تأكيد RoHS / REACH.
س: ما الذي يجب تأكيده لمشروع أربع مغناطيسات؟ أ: تأكيد وضع المغناطيس، إدخال جهاز التحكم، سرعة الحماية الإلكترونية، قطر العجلة، هيكل العجلة الخلفية،الواجهة وخطة التحقق من صحة المركبة النهائية.
