Trung tâm bánh răng bên trong 3 tốc độ bằng tay với phanh lăn
| Model: | LG-N3000-3R | Product Type: | Trung tâm bánh răng bên trong 3 tốc độ bằng tay bên trong M03 |
| Application: | Xe đạp đi lại trong thành phố / Hướng đi xe đạp chung / Dự án bánh sau OEM | Brake Interface: | phanh con lăn |
| Shifting System: | Hub bánh răng bên trong 3 tốc độ thủ công + Khớp chuyển số xoắn LL-3S02E | OEM Value: | Các đầu vào Phanh con lăn, khung, dây xích, kết cấu bánh xe và điều khiển bằng tay được xác định để |
| O.L.D.: | 141mm | Chainline: | G1: 47 mm / G2: 42,5 mm |
| Weight: | 1,1 kg | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | 3-speed internal gear hub with roller brake,manual internal gear hub 3-speed,internal gear hub with roller brake |
||
LG-N3000-3R là một M03 bên trong cúc tay 3 tốc độ chuyển động nội bộ trung tâm cho các dự án bánh sau sử dụng một Roller Brake.nó đưa hệ thống truyền tải vào bên trong trục phía sau trong khi giữ lại sự lựa chọn bánh răng thủ công do người lái lái hướng thông qua bộ chuyển đổi xoắn LL-3S02E phù hợp.
Mô hình này không nên nhầm lẫn với LG-N3010-3R, phiên bản M03 fork-out Roller Brake. LG-N3000-3R sử dụng 141 mm O.L.D., trục 200 mm, trọng lượng trung bình 1,1 kg và phù hợp LL-3S02E;LG-N3010-3R sử dụng hình học trục khác nhauHai mô hình chia sẻ nguyên tắc ba tốc độ thủ công M03, nhưng chúng không phải là các trang sản phẩm có thể hoán đổi.
Trọng tâm cung cấp một phạm vi chuyển số tổng cộng 186% thông qua ba tỷ lệ nội bộ: 0.73, 1.00 và 1.36. Gear 1 là hướng tỷ lệ thấp cho khởi động và leo lên, Gear 2 là tỷ lệ trực tiếp cho lái xe bình thường, và Gear 3 là hướng tỷ lệ cao cho lái xe cao hơn.Điều này cung cấp cho người lái xe một phạm vi thủ công thực tế mà không phụ thuộc vào một hệ thống derailleur lộ.
- M03 Hệ thống 3 tốc độ tay bên trong nĩa: Hướng dẫn trục bánh răng bên trong bằng tay hỗ trợ nguồn để tích hợp bánh sau.
- Cấu hình phanh cuộn: Được xây dựng cho các dự án sử dụng bố trí trục sau của phanh cuộn.
- 186% Ba tốc độ phạm vi: tỷ lệ 0.73, 1.00 và 1.36 bao gồm khởi động, tỷ lệ trực tiếp và hướng lái xe tốc độ cao hơn.
- LL-3S02E Phù hợp chuyển đổi xoắn: Giữ mối quan hệ điều khiển bằng tay được xác định.
- 141 mm O.L.D.: Cho các đội khung một đầu vào chọn chọn rõ ràng.
- Dữ liệu chuỗi xác định: G1 47 mm và G2 42,5 mm hỗ trợ xem xét bố trí hệ thống truyền động.
- Khu vực xây dựng bánh xe đã được xác nhận: # 13 / # 14 đầu, lỗ 3 mm và 36H.
- Hướng dẫn thiết bị bên trong bị niêm phong: Nguồn gốc sản phẩm mô tả sự bảo vệ khỏi bị nhiễm bùn và mưa.
- IPX6 Và RoHS / REACH: Các lĩnh vực bảo vệ và tuân thủ cấp mô hình đã được xác nhận.
- City And Shared Bicycle Direction: Hỗ trợ định vị thành phố và xe đạp chung hàng ngày của M03 được hỗ trợ nguồn mà không có lời hứa về tuổi thọ của đội xe.
| Parameter | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Tên sản phẩm | Máy tính 3 tốc độ nội bộ |
| Mô hình | LG-N3000-3R |
| Loại sản phẩm | M03 Phiên bản bên trong nĩa |
| Nhóm sản phẩm | 3 tốc độ nội bộ Gear Hub |
| Mức tốc độ | 3 Tốc độ |
| Tổng tỷ lệ thiết bị | 186% |
| Tỷ lệ bánh răng 1 | 0.73 |
| Tỷ lệ bánh răng 2 | 1.00 |
| Tỷ lệ bánh răng 3 | 1.36 |
| Loại phanh | Dây phanh cuộn |
| Kích cỡ thanh | #13 / #14 |
| Chế độ chuyển đổi phù hợp | LL-3S02E |
| O.L.D | 141 mm |
| Chiều dài trục | 200 mm |
| Dòng dây chuyền G1 | 47 mm |
| Dòng G2 | 42.5 mm |
| Tiền bù | 1.95 mm |
| Chiều dài trục từ trục, trái | 24.27 mm |
| Chiều dài trục từ trục, bên phải | 35 mm |
| Kích thước sợi | JIS BC3/8-26 |
| Chiều kính lỗ nhọn | 3 mm |
| Số lỗ nhọn | 36H |
| Màu sắc | Bạc, có thể tùy chỉnh |
| Trọng lượng trung bình | 1.1 kg |
| Nhiệt độ hoạt động / Lưu trữ | -30°80°C / -40°85°C |
| Đánh giá chống nước | IPX6 |
| Giấy chứng nhận | ROHS / REACH |
LG-N3000-3R sử dụng một nguyên tắc bánh răng hành tinh nội bộ để cung cấp ba tỷ lệ trong khu vực phía sau.bánh răng hành tinh và bánh răng vòng tạo ra tỷ lệ truyền khác nhau mà không cần di chuyển chuỗi qua một hộp cassette đa cuộn bên ngoài.
Con đường điều khiển bằng tay bắt đầu với LL-3S02E Twist Shifter phù hợp.cho phép hệ thống truyền động nội bộ sử dụng tỷ lệ dự định. Bộ chuyển đổi, cáp và trục nên được coi là một hệ thống phù hợp; một bộ chuyển đổi ba tốc độ chung hoặc trục của bên thứ ba không được cho là tương thích.
Nguồn sản phẩm ban đầu M03 mô tả một cấu trúc kín được thiết kế để cô lập sự tiếp xúc với bùn và mưa.Khoảng thời gian bảo trì cụ thể, chu kỳ thử nghiệm và số liệu tuổi thọ vẫn nằm ngoài trang công khai này trừ khi được phê duyệt riêng.
LG-N3000-3R được kết hợp với Roller Brake và LL-3S02E nội bộ 3 tốc độ Twist Shifter.
Đối với việc xây dựng bánh xe, dữ liệu cơ quan chỉ định # 13 / # 14 thanh, đường kính lỗ thanh 3 mm và 36H. Nốt bạc có thể tùy chỉnh, và trọng lượng trung bình của nó là 1,1 kg.Dự án bánh sau vẫn phải xác nhận cấu hình phanh chính xác, bố trí bánh răng / bánh răng, tuyến đường cáp và bố cục khung hoàn chỉnh; trang không xác định các bộ phận không được cung cấp.
Phạm vi ba tốc độ bên trong được thiết kế xung quanh 0.73Tỷ lệ chuyển động đầu tiên 0,73 hỗ trợ khởi động và hướng leo lên, tỷ lệ chuyển động thứ hai 1,00 cung cấp tỷ lệ trực tiếp, và tỷ lệ chuyển động thứ ba 1,36 hỗ trợ hướng lái xe tốc độ cao hơn.Cùng nhau, chúng tạo ra phạm vi 186% được xác nhận cho các chuyển đổi đi bộ thành phố chung.
Người lái xe điều khiển tỷ lệ được chọn thông qua LL-3S02E Twist Shifter.Chuyển nó lên để giải phóng căng thẳng cáp và chuyển xuống từ Gear 3 về phía Gear 1. Trong quá trình thay đổi bánh răng, giảm một thời gian ngắn áp lực đạp, cho phép vị trí đã chọn để tham gia và sau đó tiếp tục đạp bình thường.
Đây là một hệ thống cơ khí thủ công. Nó không được trình bày như chuyển động tự động, chuyển đổi điện tử, chuyển đổi toàn tải hoặc hệ thống truyền động động cơ.
LG-N3000-3R phù hợp với xe đạp đi lại thành phố và các dự án bánh sau OEM sử dụng Roller Brake và bố trí nĩa bên trong 141 mm.Vị trí M03 ban đầu cũng xác định xe đạp chung như một hướng ứng dụng.
Cho dù dự án là một chiếc xe đạp đi bộ hàng ngày hoặc một nền tảng xe đạp chia sẻ, điều kiện lựa chọn chính vẫn giống nhau: xe hoàn chỉnh phải sử dụng giao diện Roller Brake, 141 mm O.L.D.,dây chuyền xác định, phù hợp với kiểm soát LL-3S02E và sắp xếp cấu trúc bánh xe thích hợp.
Truyền thông dự án ELEVANDI có thể bao gồm lựa chọn mô hình, tích hợp phanh cuộn, xem xét dữ liệu khung phía sau, phù hợp bánh xe,LL-3S02E điều khiển phù hợp và hướng dẫn cài đặt bên trong nĩa có sẵnCác mẫu, MOQ, giao hàng, bảo hành, phụ tùng thay thế và chi tiết tùy chỉnh theo quy trình trích dẫn và đặt hàng.
Hỏi: LG-N3000-3R có hướng dẫn hoặc tự động không? Đáp: LG-N3000-3R là một M03 hướng dẫn 3 tốc độ bánh răng nội bộ.
Hỏi: Mô hình này sử dụng cấu hình phanh nào? A: LG-N3000-3R được cấu hình cho bố trí bánh sau phanh cuộn.
A: Tổng phạm vi là 186%, với tỷ lệ 0.73, 1.00 và 1.36. Gear 1 là hướng khởi động / leo núi tỷ lệ thấp, Gear 2 là tỷ lệ trực tiếp và Gear 3 là hướng tỷ lệ cao.
Hỏi: Máy chuyển đổi nào phù hợp với LG-N3000-3R? A: Máy chuyển đổi xoắn 3 tốc độ nội bộ được xác nhận là LL-3S02E.
Hỏi: Người lái xe vận hành bộ chuyển động xoắn phù hợp như thế nào? A: Xoay tay cầm xuống để căng dây chuyển động và chuyển từ bánh xe 1 lên bánh xe 3.Chuyển nó lên để giải phóng căng thẳng cáp và chuyển xuống từ Gear 3 về phía Gear 1. Giảm áp lực chân đạp trong một thời gian ngắn trong quá trình thay đổi bánh răng và tiếp tục đạp bình thường sau khi bắt đầu.
Hỏi: Sự khác biệt giữa LG-N3000-3R và LG-N3002-3D là gì?LG-N3002-3D là phiên bản phanh đĩa khóa trung tâm 142 mm với G1 42 mm, G2 37,5 mm và 4 mm offset.
Hỏi: LG-N3000-3R khác với mô hình phanh cuộn nhọn bằng cách nào? A: LG-N3000-3R là phiên bản phanh cuộn cuộn 141 mm được kết hợp với LL-3S02E.LG-N3010-3R là phiên bản phanh cuộn 120 mm có hình học trục khác nhau, dây chuyền, trọng lượng và xác nhận hướng thay đổi.
A: Trang xác nhận hướng phanh cuộn cần thiết và sự phù hợp LL-3S02E. phanh, phanh, hệ thống cáp,bánh răng / bánh răng và các bộ phận cố định theo báo giá đã chọn.
Hỏi: LG-N3000-3R có phù hợp với xe đạp chung không? A: Xe đạp chung là một hướng gia đình M03 được hỗ trợ nguồn.kiểm soát, các yêu cầu về cấu trúc và xác nhận bánh xe.
A: Cung cấp bản vẽ khung phía sau, bố trí phanh cuộn, OLD, mục tiêu dây chuyền, yêu cầu xây dựng bánh xe, bố trí điều khiển LL-3S02E,tuyến đường cáp và mục đích sử dụng xe.
