Mozzo con cambio interno manuale a 3 velocità con freno a rullo

• Sistema manuale a 3 velocità con forcella interna M03: un mozzo a cambio interno manuale con supporto di origine per l'integrazione della ruota posteriore.
• Configurazione freno a rullo: costruito per progetti che utilizzano un layout di mozzo posteriore con freno a rullo.
• Intervallo a 3 velocità del 186%: rapporti di 0,73, 1,00 e 1,36 coprono le direzioni di partenza, rapporto diretto e guida ad alta velocità.
• Abbinamento cambio a rotazione LL-3S02E: preserva una relazione di controllo manuale definita.
• O.L.D. da 141 mm: fornisce ai team di telai un input chiaro per la selezione del dropout posteriore.
• Dati definiti sulla linea di catena: G1 47 mm e G2 42,5 mm supportano la revisione del layout della trasmissione.
• Campi confermati per la costruzione della ruota: raggi #13 / #14, fori da 3 mm e 36H.
• Direzione del cambio interno sigillato: la descrizione del prodotto originale indica la protezione da fango e pioggia.
• IPX6 e RoHS / REACH: protezione a livello di modello e campi di conformità confermati.
• Direzione biciclette da città e condivise: supporta il posizionamento M03 con supporto di origine per la città quotidiana e le biciclette condivise senza promessa di durata della flotta.

LG-N3000-3R utilizza un principio di ingranaggio planetario interno per fornire tre rapporti all'interno del mozzo posteriore. In un sistema di ingranaggi planetari, diverse relazioni tra l'ingranaggio solare, gli ingranaggi planetari e l'ingranaggio anulare creano diversi rapporti di trasmissione senza spostare la catena su una cassetta esterna a più pignoni.

Il percorso di controllo manuale inizia con il cambio a rotazione LL-3S02E abbinato. L'azione del suo cavo cambia la posizione selezionata sul meccanismo di controllo sul mozzo, consentendo alla trasmissione interna di innestare il rapporto desiderato. Il cambio, il cavo e il mozzo devono essere trattati come un unico sistema abbinato; non si deve presumere la compatibilità di un cambio a tre velocità generico o di un mozzo di terze parti.

La descrizione originale del prodotto M03 indica una struttura sigillata destinata a isolare fango e pioggia. Il rating IPX6 confermato e la certificazione RoHS / REACH possono essere pubblicati per questo modello. Intervalli di manutenzione specifici, cicli di test e cifre di durata del servizio rimangono al di fuori di questa pagina pubblica, a meno che non siano approvati separatamente.

LG-N3000-3R è abbinato a un freno a rullo e al cambio a rotazione interno a 3 velocità LL-3S02E. Questi sono i componenti associati confermati per la pagina pubblica.

Per la costruzione della ruota, i dati di autorità specificano raggi #13 / #14, diametro foro raggi di 3 mm e 36H. Il mozzo argentato è personalizzabile e il suo peso medio è di 1,1 kg. Il progetto della ruota posteriore deve comunque confermare la configurazione esatta del freno, la disposizione della corona/pignone, il percorso del cavo e il layout completo del telaio; la pagina non definisce parti fornite non elencate.

L'intervallo interno a 3 velocità è progettato attorno a rapporti di 0,73, 1,00 e 1,36. La prima marcia 0,73 supporta la partenza e la direzione di salita, la seconda marcia 1,00 fornisce il rapporto diretto e la terza marcia 1,36 supporta la direzione di guida ad alta velocità. Insieme creano l'intervallo confermato del 186% per le transizioni comuni di guida in città.

Il ciclista controlla il rapporto selezionato tramite il cambio a rotazione LL-3S02E. Ruotare la manopola verso il basso per tendere il cavo del cambio e passare dalla marcia 1 alla marcia 3. Ruotarla verso l'alto per rilasciare la tensione del cavo e passare dalla marcia 3 alla marcia 1. Durante un cambio marcia, ridurre brevemente la pressione sui pedali, consentire l'innesto della posizione selezionata e quindi riprendere la pedalata normale.

Questo è un sistema meccanico manuale. Non deve essere presentato come cambio automatico, cambio elettronico, cambio a pieno carico o trasmissione con motore al mozzo.

LG-N3000-3R è adatto per biciclette da pendolari urbani e progetti OEM di ruote posteriori che utilizzano un freno a rullo e un layout con forcella interna da 141 mm. Il posizionamento originale M03 identifica anche le biciclette condivise come direzione di applicazione.

Sia che il progetto sia una bicicletta da pendolari quotidiana o una piattaforma per biciclette condivise, la condizione di selezione chiave rimane la stessa: il veicolo completo deve utilizzare l'interfaccia del freno a rullo, O.L.D. da 141 mm, linea di catena definita, controllo LL-3S02E abbinato e disposizione della ruota appropriata. La validazione specifica della flotta rimane una questione di progetto separata.

La comunicazione del progetto ELEVANDI può coprire la selezione del modello, l'integrazione del freno a rullo, la revisione dei dati del telaio posteriore, l'abbinamento della costruzione della ruota, l'abbinamento del controllo LL-3S02E e la guida all'installazione disponibile con forcella interna. Campioni, MOQ, consegna, garanzia, pezzi di ricambio e dettagli di personalizzazione seguono il processo di preventivo e ordine.

D: LG-N3000-3R è manuale o automatico? R: LG-N3000-3R è un mozzo a cambio interno manuale a 3 velocità M03. Il ciclista cambia rapporto tramite il cambio a rotazione LL-3S02E abbinato.

D: Quale configurazione del freno utilizza questo modello? R: LG-N3000-3R è configurato per un layout di ruota posteriore con freno a rullo.

D: Qual è l'intervallo a 3 velocità? R: L'intervallo totale è del 186%, con rapporti di 0,73, 1,00 e 1,36. La marcia 1 è la direzione di partenza/salita a rapporto basso, la marcia 2 è il rapporto diretto e la marcia 3 è la direzione ad alto rapporto.

D: Quale cambio si abbina a LG-N3000-3R? R: Il cambio a rotazione interno a 3 velocità abbinato confermato è LL-3S02E.

D: Come funziona il ciclista con il cambio a rotazione abbinato? R: Ruotare la manopola verso il basso per tendere il cavo del cambio e passare dalla marcia 1 alla marcia 3. Ruotarla verso l'alto per rilasciare la tensione del cavo e passare dalla marcia 3 alla marcia 1. Ridurre brevemente la pressione sui pedali durante un cambio marcia e riprendere la pedalata normale dopo l'innesto.

D: Qual è la differenza tra LG-N3000-3R e LG-N3002-3D? R: LG-N3000-3R è la versione con freno a rullo da 141 mm con offset G1 47 mm, G2 42,5 mm e 1,95 mm. LG-N3002-3D è la versione con freno a disco Center-Lock da 142 mm con offset G1 42 mm, G2 37,5 mm e 4 mm.

D: In che modo LG-N3000-3R differisce dal modello con freno a rullo a forcella esterna? R: LG-N3000-3R è la versione con freno a rullo da 141 mm con forcella interna abbinata a LL-3S02E. LG-N3010-3R è la versione con freno a rullo da 120 mm a forcella esterna con geometria dell'asse, linea di catena, peso e direzioni del cambio confermate diverse. Selezionare in base al telaio completo, al freno e al sistema di controllo.

D: Sono inclusi il freno a rullo e il cambio a rotazione LL-3S02E? R: La pagina conferma la direzione richiesta del freno a rullo e l'abbinamento LL-3S02E. Il freno, il cambio, il sistema di cavi, la corona/pignone e le parti di fissaggio fornite seguono il preventivo selezionato.

D: LG-N3000-3R è adatto per biciclette condivise? R: Le biciclette condivise sono una direzione della famiglia M03 supportata dalla fonte. L'idoneità finale della piattaforma deve essere confermata tramite i requisiti completi del veicolo, del freno, del controllo, della costruzione della ruota e della validazione.

D: Cosa devono fornire i team OEM prima del campionamento? R: Fornire il disegno del telaio posteriore, il layout del freno a rullo, l'O.L.D., il target della linea di catena, il requisito di costruzione della ruota, il layout del controllo LL-3S02E, il percorso del cavo e l'uso previsto del veicolo.