Buje de engranaje interno manual de 3 velocidades con freno de rodillo

• Sistema manual de 3 velocidades con horquilla interior M03: Un buje de cambio interno manual con respaldo de origen para integración en la rueda trasera.
• Configuración de freno de rodillo: Diseñado para proyectos que utilizan un diseño de buje trasero con freno de rodillo.
• Rango de 3 velocidades del 186%: Las relaciones de 0,73, 1,00 y 1,36 cubren las direcciones de arranque, relación directa y conducción a mayor velocidad.
• Manillar giratorio LL-3S02E a juego: Mantiene una relación de control manual definida.
• O.L.D. de 141 mm: Proporciona a los equipos de cuadros una entrada clara para la selección de la puntera trasera.
• Datos de línea de cadena definidos: G1 47 mm y G2 42,5 mm admiten la revisión del diseño de la transmisión.
• Campos de construcción de rueda confirmados: Radios #13 / #14, agujeros de 3 mm y 36H.
• Dirección de cambio interno sellado: La descripción original del producto indica protección contra el barro y la lluvia.
• IPX6 y RoHS / REACH: Campos de protección y cumplimiento a nivel de modelo confirmados.
• Dirección de bicicleta urbana y compartida: Admite el posicionamiento diario urbano y de bicicleta compartida con respaldo de origen del M03 sin promesa de vida útil de la flota.

El LG-N3000-3R utiliza un principio de engranaje planetario interno para proporcionar tres relaciones dentro del buje trasero. En un sistema de engranajes planetarios, las diferentes relaciones entre el engranaje solar, los engranajes planetarios y el engranaje anular crean diferentes relaciones de transmisión sin mover la cadena a través de un cassette externo de varios piñones.

La ruta de control manual comienza con el manillar giratorio LL-3S02E a juego. La acción de su cable cambia la posición seleccionada en el mecanismo de control del buje, lo que permite que la transmisión interna active la relación deseada. El manillar, el cable y el buje deben tratarse como un sistema a juego; no se debe asumir la compatibilidad de un manillar genérico de tres velocidades o un buje de terceros.

La descripción original del producto M03 describe una estructura sellada destinada a aislar la exposición al barro y la lluvia. La clasificación IPX6 confirmada y la certificación RoHS / REACH pueden publicarse para este modelo. Los intervalos de mantenimiento específicos, los ciclos de prueba y las cifras de vida útil permanecen fuera de esta página pública a menos que se aprueben por separado.

El LG-N3000-3R se combina con un freno de rodillo y el manillar giratorio interno de 3 velocidades LL-3S02E. Estos son los componentes asociados confirmados para la página pública.

Para la construcción de la rueda, los datos de la autoridad especifican radios #13 / #14, diámetro de agujero de radio de 3 mm y 36H. El buje plateado es personalizable y su peso medio es de 1,1 kg. El proyecto de rueda trasera aún debe confirmar la configuración exacta del freno, la disposición del piñón/corona, la ruta del cable y el diseño completo del cuadro; la página no define las piezas suministradas no listadas.

El rango interno de tres velocidades está diseñado en torno a las relaciones de 0,73, 1,00 y 1,36. La primera marcha de 0,73 admite el arranque y la dirección de subida, la segunda marcha de 1,00 proporciona la relación directa y la tercera marcha de 1,36 admite la dirección de conducción a mayor velocidad. Juntas crean el rango confirmado del 186% para las transiciones comunes de conducción urbana.

El ciclista controla la relación seleccionada a través del manillar giratorio LL-3S02E. Gire el puño hacia abajo para tensar el cable de cambio y cambie de la marcha 1 a la marcha 3. Gírelo hacia arriba para liberar la tensión del cable y cambie de la marcha 3 a la marcha 1. Durante un cambio de marcha, reduzca brevemente la presión del pedal, permita que la posición seleccionada se active y luego reanude el pedaleo normal.

Este es un sistema mecánico manual. No debe presentarse como cambio automático, cambio electrónico, cambio a plena carga o transmisión con motor de buje.

El LG-N3000-3R es adecuado para bicicletas de ciclista urbano y proyectos de rueda trasera OEM que utilizan un freno de rodillo y un diseño de horquilla interior de 141 mm. El posicionamiento original del M03 también identifica las bicicletas compartidas como una dirección de aplicación.

Ya sea que el proyecto sea una bicicleta de ciclista diario o una plataforma de bicicleta compartida, la condición clave de selección sigue siendo la misma: el vehículo completo debe utilizar la interfaz de freno de rodillo, O.L.D. de 141 mm, línea de cadena definida, control LL-3S02E a juego y la disposición de rueda adecuada. La validación especializada de flotas sigue siendo un asunto de proyecto separado.

La comunicación del proyecto ELEVANDI puede cubrir la selección del modelo, la integración del freno de rodillo, la revisión de datos del cuadro trasero, la coincidencia de la construcción de la rueda, la coincidencia del control LL-3S02E y la guía de instalación disponible para horquilla interior. Las muestras, MOQ, entrega, garantía, repuestos y detalles de personalización siguen el proceso de cotización y pedido.

P: ¿Es el LG-N3000-3R manual o automático? R: El LG-N3000-3R es un buje de cambio interno manual de 3 velocidades M03. El ciclista cambia la relación a través del manillar giratorio LL-3S02E a juego.

P: ¿Qué configuración de freno utiliza este modelo? R: El LG-N3000-3R está configurado para un diseño de rueda trasera con freno de rodillo.

P: ¿Cuál es el rango de 3 velocidades? R: El rango total es del 186%, con relaciones de 0,73, 1,00 y 1,36. La marcha 1 es la dirección de arranque/subida de baja relación, la marcha 2 es la relación directa y la marcha 3 es la dirección de alta relación.

P: ¿Qué manillar coincide con el LG-N3000-3R? R: El manillar giratorio interno de 3 velocidades a juego confirmado es el LL-3S02E.

P: ¿Cómo opera el ciclista el manillar giratorio a juego? R: Gire el puño hacia abajo para tensar el cable de cambio y cambie de la marcha 1 a la marcha 3. Gírelo hacia arriba para liberar la tensión del cable y cambie de la marcha 3 a la marcha 1. Reduzca brevemente la presión del pedal durante un cambio de marcha y reanude el pedaleo normal después de la activación.

P: ¿Cuál es la diferencia entre el LG-N3000-3R y el LG-N3002-3D? R: El LG-N3000-3R es la versión con freno de rodillo de 141 mm con G1 47 mm, G2 42,5 mm y desplazamiento de 1,95 mm. El LG-N3002-3D es la versión con freno de disco Center-Lock de 142 mm con G1 42 mm, G2 37,5 mm y desplazamiento de 4 mm.

P: ¿En qué se diferencia el LG-N3000-3R del modelo con freno de rodillo de horquilla exterior? R: El LG-N3000-3R es la versión con freno de rodillo de horquilla interior de 141 mm a juego con el LL-3S02E. El LG-N3010-3R es la versión con freno de rodillo de horquilla exterior de 120 mm con geometría de eje, línea de cadena, peso y direcciones de manillar confirmadas diferentes. Seleccionar según el sistema completo de cuadro, freno y control.

P: ¿Se incluyen el freno de rodillo y el manillar giratorio LL-3S02E? R: La página confirma la dirección requerida del freno de rodillo y la coincidencia del LL-3S02E. El freno, el manillar, el sistema de cable, el piñón/corona y las piezas de fijación suministrados siguen la cotización seleccionada.

P: ¿Es el LG-N3000-3R adecuado para bicicletas compartidas? R: Las bicicletas compartidas son una dirección de la familia M03 con respaldo de origen. La idoneidad final de la plataforma debe confirmarse a través de los requisitos completos del vehículo, freno, control, construcción de rueda y validación.

P: ¿Qué deben proporcionar los equipos OEM antes del muestreo? R: Proporcionar el dibujo del cuadro trasero, la disposición del freno de rodillo, el O.L.D., el objetivo de la línea de cadena, el requisito de construcción de la rueda, la disposición del control LL-3S02E, la ruta del cable y el uso previsto del vehículo.