Cubo de engrenagem interna manual de 3 velocidades com freio de rolo

• M03 Sistema manual de três velocidades com garfo interno: direção do eixo de engrenagem manual interna, com apoio de fonte, para integração com a roda traseira.
• Configuração do travão de rolos: construído para projetos que utilizem um traçado de hub traseiro de travão de rolos.
• 186% de três velocidades: proporções de 0.73, 1.00 e 1.36 cobrem as direcções de arranque, de direcção e de condução a velocidades mais elevadas.
• LL-3S02E Combinação do girador: Preserva uma relação de controlo manual definida.
• 141 mm OLD: dá às equipes de quadro uma entrada clara de seleção de queda traseira.
• Os dados definidos da cadeia: G1 47 mm e G2 42,5 mm suportam a revisão do traçado do sistema de transmissão.
• Confirmado Wheel-Build Fields: #13 / #14 raios, 3 mm buracos e 36H.
• Orientação do equipamento interno selado: a fonte original do produto descreve a protecção contra a exposição à lama e à chuva.
• IPX6 e RoHS/REACH: Confirmados campos de proteção e conformidade ao nível do modelo.
• City And Shared Bicycle Direction: Suporta o posicionamento diário da cidade e da bicicleta compartilhada do M03 sem uma promessa de vida útil da frota.

LG-N3000-3R usa um princípio de engrenagem planetária interna para fornecer três proporções dentro do centro traseiro.engrenagens planetárias e engrenagens de anel criam diferentes proporções de transmissão sem mover a cadeia através de uma cassete multiprocket externa.

O caminho de comando manual começa com o LL-3S02E Twist Shifter combinado.permitindo que a transmissão interna ative a relação pretendidaO transformador, o cabo e o eixo devem ser tratados como um único sistema equipado; não se deve assumir a compatibilidade de um transformador genérico de três velocidades ou de um eixo de terceiros.

A fonte original do produto M03 descreve uma estrutura selada destinada a isolar a exposição à lama e à chuva.Intervalos específicos de manutenção, os ciclos de ensaio e os valores da vida útil ficam fora desta página pública, a menos que aprovados separadamente.

O LG-N3000-3R é equipado com um Roller Brake e o LL-3S02E interno de 3 velocidades Twist Shifter.

Para a construção de rodas, os dados da autoridade especificam raios #13 / #14, diâmetro de 3 mm e 36H. O núcleo de prata é personalizável e seu peso médio é de 1,1 kg.O projeto da roda traseira ainda deve confirmar a configuração exata do freio, arranjo dos engrenagens, rota dos cabos e layout completo do quadro; a página não define peças não fornecidas.

O intervalo interno de três velocidades é projetado em torno de 0.73A primeira marcha de 0,73 suporta a direção de arranque e de subida, a segunda marcha de 1,00 fornece a proporção direta e a terceira marcha de 1,36 suporta a direção de condução de maior velocidade.Juntos, eles criam a faixa confirmada de 186% para as transições comuns da cidade..

O piloto controla a proporção selecionada através do LL-3S02E Twist Shifter.Rodá-lo para cima para liberar a tensão do cabo e mudar para baixo da marcha 3 em direção a marcha 1. Durante uma mudança de marcha, reduzir brevemente a pressão do pedal, permitir que a posição selecionada seja activada e, em seguida, retomar a marcha normal.

Trata-se de um sistema mecânico manual, que não pode ser apresentado como um sistema de mudança automática, de mudança electrónica, de mudança de carga total ou como um sistema de transmissão de motor-nave.

O LG-N3000-3R é adequado para bicicletas urbanas e projetos OEM de rodas traseiras usando um Roller Brake e um layout de garfo interno de 141 mm.O posicionamento M03 original também identifica bicicletas compartilhadas como uma direção de aplicação.

Quer se trate de um projeto de bicicleta para viagens diárias ou de uma plataforma para bicicletas partilhadas, a principal condição de selecção continua a ser a mesma: o veículo completo deve utilizar a interface Roller Brake, 141 mm O.L.D.,linha de cadeia definidaA validação de frotas especializadas continua a ser um assunto de projecto separado.

A comunicação do projecto ELEVANDI pode abranger a selecção de modelos, a integração dos travões de rolos, a revisão dos dados do quadro traseiro, a correlação entre a construção das rodas, a identificação dos veículos e a identificação dos veículos.Compatibilidade do controlo LL-3S02E e orientações disponíveis para a instalação no interior do garfoAs amostras, MOQ, entrega, garantia, peças sobressalentes e detalhes de personalização seguem o processo de cotação e encomenda.

Q: O LG-N3000-3R é manual ou automático?

Q: Que configuração de freio este modelo usa? R: LG-N3000-3R é configurado para um layout Roller Brake-roda traseira.

Q: Qual é a faixa de três velocidades? A: A faixa total é de 186%, com proporções de 0.73, 1.00 e 1.36A marcha 1 é a direcção de arranque/subida de baixa proporção, a marcha 2 é a proporção directa e a marcha 3 é a direcção de alta proporção.

Q: Qual é o motor de mudança que combina com o LG-N3000-3R?

P: Como o piloto opera o Twist Shifter combinado? A: Vira o punho para baixo para esticar o cabo de mudança e mude de marcha 1 para marcha 3.Rodá-lo para cima para liberar a tensão do cabo e mudar para baixo da marcha 3 em direção a marcha 1. Reduzir brevemente a pressão do pedal durante a mudança de marcha e retomar a pedalagem normal após o acoplamento.

P: Qual é a diferença entre o LG-N3000-3R e o LG-N3002-3D?LG-N3002-3D é a versão de travão de disco de bloqueio central de 142 mm com G1 42 mm, G2 37,5 mm e 4 mm de deslocamento.

P: Como é que o LG-N3000-3R é diferente do modelo de Roller Brake com garfo?LG-N3010-3R é a versão 120 mm de travão de rolos com bifurcação com geometria de eixo diferente, linha de cadeia, peso e direcções confirmadas do travão.

P: O travão de rolos e o inversor de rotação LL-3S02E estão incluídos? A: A página confirma a direção do travão de rolos necessária e a correspondência LL-3S02E.a roda dentada/cruzeiro e as peças de fixação seguem a cotação selecionada.

Q: A LG-N3000-3R é adequada para bicicletas compartilhadas? A: As bicicletas compartilhadas são uma direção da família M03 com suporte de fonte.controlo, requisitos de construção e de validação das rodas.

Q: O que as equipes de OEM devem fornecer antes da amostragem? A: Fornecer o desenho do quadro traseiro, layout do freio de rolos, O.L.D., alvo da cadeia, requisito de construção da roda, layout de controle LL-3S02E,Rota do cabo e utilização prevista do veículo.