ดุมเกียร์ภายใน 3 สปีดแบบแมนนวลพร้อมเบรกแบบลูกกลิ้ง
| Model: | แอลจี-N3000-3R | Product Type: | M03 Inside-Fork Manual ดุมเกียร์ภายใน 3 สปีด |
| Application: | จักรยานสำหรับสัญจรในเมือง / ทิศทางการใช้จักรยานร่วมกัน / โครงการ OEM ล้อหลัง | Brake Interface: | โรลเลอร์เบรก |
| Shifting System: | ดุมเกียร์ภายใน 3 สปีดแบบแมนนวล + การจับคู่ตัวเปลี่ยนเกียร์แบบบิด LL-3S02E | OEM Value: | อินพุตเบรกลูกกลิ้ง เฟรม สายโซ่ โครงสร้างล้อ และการควบคุมแบบแมนนวลที่กำหนดไว้สำหรับการจับคู่โปรเจ็กต์ |
| O.L.D.: | 141 มม | Chainline: | G1: 47 มม. / G2: 42.5 มม |
| Weight: | 1.1 กก | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | ดุมเกียร์ภายใน 3 สปีด พร้อมเบรกแบบลูกกลิ้ง,ดุมเกียร์ภายในแบบธรรมดา 3 สปีด,ดุมเกียร์ภายใน พร้อมเบรกแบบลูกกลิ้ง |
||
LG-N3000-3R เป็น M03 กล่องเกียร์ภายใน 3 ความเร็วสําหรับโครงการล้อหลังที่ใช้เบรคม้วนมันนําระบบการส่งเข้าภายในฮับด้านหลัง โดยยังคงการเลือกเกียร์มือโดยผู้ขับโดยตรงผ่าน LL-3S02E Twist Shifter ที่ตรงกัน.
รุ่นนี้ไม่ควรให้สับสนกับ LG-N3010-3R รุ่น M03 โรลเลอร์เบรคที่สับสนLG-N3010-3R ใช้กณิตศาสตร์แกนที่แตกต่างกัน, สายโซ่, น้ําหนักและการยืนยันทิศทางการสลับ
คานให้ความสามารถในการขยายความเร็วทั้งหมด 186% ผ่านสัดส่วนภายในสาม: 0.73, 1.00 และ 1.36เกียร์ 1 คือทิศทางส่วนต่ําสําหรับการเริ่มต้นและการขึ้น เกียร์ 2 คือส่วนตรงสําหรับการขับรถปกติ และเกียร์ 3 คือทิศทางส่วนสูงสําหรับการขับรถความเร็วสูงกว่านี่ทําให้นักขี่มีระยะทางมือที่ใช้ได้โดยไม่ต้องพึ่งพากับระบบ derailleur ที่เปิดเผย.
- M03 ระบบ 3 ความเร็วแบบใช้มือในกระดุม: เป็นทิศทางของจูงเกียร์ภายในแบบใช้มือที่สนับสนุนจากแหล่งไฟเพื่อการบูรณาการล้อหลัง
- การตั้งค่าเบรคม้วน: สร้างสําหรับโครงการที่ใช้การวางแผนฮับหลังของเบรคม้วน
- 186% ระยะเวลา 3 ความเร็ว อัตราส่วน 073, 1.00 และ 1.36 ครอบคลุมทิศทางการเริ่มต้น, อัตราส่วนตรงและความเร็วสูงกว่าการขับรถ
- LL-3S02E Twist Shifter Matching: รักษาความสัมพันธ์การควบคุมด้วยมือที่กําหนดไว้
- 141 มิลลิเมตร O.L.D: ให้ทีมกรอบข้อมูลการเลือกที่ชัดเจน
- ข้อมูลเชือกที่กําหนดไว้: G1 47 mm และ G2 42.5 mm สนับสนุนการทบทวนการวางแผนการขับเคลื่อน
- สนามสร้างล้อที่ยืนยัน #13 / #14 สเปค, 3 มมหลุมและ 36H
- คําแนะนําเครื่องยนต์ภายในที่ปิด: แหล่งผลิตภัณฑ์เดิมอธิบายการป้องกันจากการเผชิญกับดินและฝน
- IPX6 และ RoHS / REACH: การป้องกันและสอดคล้องระดับรุ่นที่ยืนยัน
- City And Shared Bicycle Direction: รองรับการตั้งตําแหน่งของ M03 ในเมืองและจักรยานร่วมกันทุกวันโดยไม่มีสัญญาอายุการใช้งานของเรือ
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | มือ 3 ความเร็ว ภายใน Gear Hub |
| รุ่น | LG-N3000-3R |
| ประเภทสินค้า | M03 รูปแบบกระดานภายใน |
| ประเภทสินค้า | 3 ความเร็ว ภายใน Gear Hub |
| ระดับความเร็ว | 3 ความเร็ว |
| อัตราส่วนเครื่องกลมรวม | 186% |
| อัตราสัดส่วนของเกียร์ 1 | 0.73 |
| อัตราการสลับ 2 | 1.00 |
| อัตราสัดส่วนของเกียร์ 3 | 1.36 |
| ประเภทเบรค | เครื่องเบรคม้วน |
| ขนาดสาย | #13 / #14 |
| เครื่องเปลี่ยนที่ตรงกัน | LL-3S02E |
| O.L.D | 141 มม. |
| ความยาวของแกน | 200 มม. |
| สายโซ่ G1 | ขนาด 47 mm |
| สายพันธุ์ G2 | 42.5 มิลลิเมตร |
| คอมเพิร์ต | 1.95 มม. |
| ความยาวของแกนจากศูนย์กลาง, ซ้าย | 24.27 มิลลิเมตร |
| ความยาวของแกนจากฮับ, ขวา | 35 มม. |
| ขนาดเส้น | JIS BC3/8-26 |
| กว้างของหลุม | 3 มม. |
| จํานวนหลุม | 36H |
| สี | เงิน, ปรับแต่ง |
| น้ําหนักเฉลี่ย | 1.1 กิโลกรัม |
| อุณหภูมิการทํางาน / การเก็บรักษา | -30°C-80°C / -40°C85°C |
| การจัดอันดับกันน้ํา | IPX6 |
| การรับรอง | ROHS / REACH |
LG-N3000-3R ใช้หลักการเร่งดาวภายใน เพื่อให้มีสัดส่วนสามในส่วนหลังเครื่องยางดาวเคราะห์และ เครื่องยางวงแหวนสร้างอัตราการส่งที่แตกต่างกันโดยไม่ต้องย้ายโซ่ผ่านแคสเซ็ตหลายสปรอค็อตภายนอก.
เส้นทางการควบคุมด้วยมือเริ่มต้นด้วย LL-3S02E Twist Shifter ที่ตรงกัน การกระทําของสายไฟของมันเปลี่ยนตําแหน่งที่เลือกที่กลไกควบคุมด้านฮับทําให้การส่งภายในสามารถใช้สัดส่วนที่ต้องการ. เครื่องสลับ, สายเคเบิลและฮับควรถูกพิจารณาเป็นระบบที่ตรงกัน; เครื่องสลับสามความเร็วทั่วไปหรือฮับของผู้บริการที่สามพรรคไม่ควรคาดว่ามีความเข้ากันได้
แหล่งผลิตภัณฑ์เดิม M03 อธิบายโครงสร้างที่ปิดไว้เพื่อแยกการเผชิญหน้ากับดินและฝน การจัดอันดับ IPX6 และการรับรอง RoHS / REACH ที่ได้รับการยืนยันอาจถูกตีพิมพ์สําหรับรุ่นนี้ระยะเวลาการบํารุงรักษาเฉพาะเจาะจง, วงจรการทดสอบและตัวเลขอายุการใช้งาน อยู่นอกหน้าสาธารณะนี้ เว้นแต่ได้รับอนุมัติแยก
LG-N3000-3R พร้อมกับเบรคม้วนและเครื่องปรับสลับ 3 ความเร็วภายใน LL-3S02E. นี่คือส่วนประกอบที่ยืนยันสําหรับหน้าสาธารณะ.
สําหรับการก่อสร้างล้อ ข้อมูลทางการกําหนด # 13 / # 14 สเปค, 3 มม สเปค-หลุมกว้างและ 36H. คันทองสามารถปรับแต่งได้, และน้ําหนักเฉลี่ยของมัน 1.1 กิโลกรัม.โครงการล้อหลังยังต้องยืนยันการตั้งค่าเบรคแม่นยํา, การจัดวาง sprocket / cog, เส้นทางสายเคเบิลและการจัดวางกรอบครบ; หน้าไม่ได้กําหนดชิ้นส่วนที่ไม่ได้นําเสนอ.
ระยะเวลา 3 ความเร็วภายในถูกออกแบบไว้ประมาณ 0.73ความสัมพันธ์ 1.00 และ 1.36 เกียร์แรก 0.73 สนับสนุนการเริ่มต้นและทิศทางการขึ้น, เกียร์ที่สอง 1.00 ให้ความสัมพันธ์ตรง, และเกียร์ที่สาม 1.36 สนับสนุนทิศทางการขับรถความเร็วสูงกว่า.รวมกัน พวกมันสร้างช่วงที่ยืนยันได้ 186% สําหรับการเปลี่ยนรถยนต์ในเมือง.
นักขับควบคุมอัตราส่วนที่เลือกผ่าน LL-3S02E Twist Shifter. หมุนจับลงเพื่อขยับสายสลับและเปลี่ยนขึ้นจากเกียร์ 1 ไปยังเกียร์ 3หมุนมันขึ้นเพื่อปลดปล่อยความตึงเครียดเคเบิลและสลับลงจากเกียร์ 3 ไปยังเกียร์ 1ระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ลดความดันปิดปิดให้สั้น ๆ ปล่อยให้ตําแหน่งที่เลือกใช้ แล้วต่อการปิดปิดตามปกติ
นี่คือระบบเครื่องจักรกลมือ ไม่ควรนําเสนอเป็นเครื่องเปลี่ยนอัตโนมัติ, เครื่องเปลี่ยนอิเล็กทรอนิกส์, เครื่องเปลี่ยนอัตโนมัติภาระเต็มหรือเครื่องขับเคลื่อนฮับ-มอเตอร์
LG-N3000-3R เหมาะสําหรับจักรยานในเมืองและโครงการล้อหลัง OEM โดยใช้รอลเลอร์เบรคและการวางแผนกระดานด้านใน 141 มม.การตั้งตําแหน่ง M03 ของเดิมยังระบุจักรยานร่วมกันเป็นทิศทางการใช้งาน.
ไม่ว่าโครงการจะเป็นจักรยานสําหรับการเดินทางประจําวันหรือแพลตฟอร์มจักรยานร่วมกัน สถานที่สําคัญในการเลือกยังคงเหมือนกัน:สายโซ่ที่กําหนด, คู่เคียง LL-3S02E การควบคุมและการจัดทําล้อที่เหมาะสม การยืนยันเรือเชี่ยวชาญยังคงเป็นเรื่องของโครงการที่แยกออกไป
การสื่อสารของโครงการ ELEVANDI สามารถครอบคลุมการเลือกรุ่น, การบูรณาการเบรคม้วน, การตรวจสอบข้อมูลกรอบหลัง,LL-3S02E การสอดคล้องการควบคุมและแนวทางการติดตั้งด้านในฟอร์คตัวอย่าง MOQ, การจัดส่ง, การรับประกัน, ส่วนสํารองและรายละเอียดการปรับแต่งตามกระบวนการอ้างอิงและสั่งซื้อ
คําถาม: LG-N3000-3R เป็นเกียร์ด้วยมือหรืออัตโนมัติ? A: LG-N3000-3R เป็นเกียร์ภายใน 3 ความเร็วโดยมือ M03. นักขับเปลี่ยนอัตราต่อเนื่องผ่านเครื่องปรับสลับ LL-3S02E ที่ตรงกัน
คําถาม: รุ่นนี้ใช้เบรคแบบไหน? A: LG-N3000-3R ได้รับการตั้งค่าสําหรับการวางวางเบรคโรลเลอร์-ล้อหลัง
คําถาม: ระยะ 3 ความเร็วเป็นเท่าไหร่ A: ระยะทั้งหมดคือ 186% โดยมีอัตราสัมพันธ์ 073, 1.00 และ 1.36เกียร์ 1 คือทิศทางการเริ่มต้น/การปีนในอัตราต่ํา เกียร์ 2 คืออัตราตรง และเกียร์ 3 คือทิศทางอัตราสูง
คําถาม: เครื่องเปลี่ยนไฟฟ้าไหนที่ตรงกับ LG-N3000-3R? A: เครื่องเปลี่ยนไฟฟ้า 3 ความเร็วภายในที่ยืนยันตรงกันคือ LL-3S02E
คําถาม: คนขี่ใช้ Twist Shifter ที่ตรงกันได้อย่างไร? A: เปลี่ยนจับลงเพื่อขยับสายการสลับและสลับขึ้นจากเกียร์ 1 ไปยังเกียร์ 3หมุนมันขึ้นเพื่อปลดปล่อยความตึงเครียดเคเบิลและสลับลงจากเกียร์ 3 ไปยังเกียร์ 1. ลดความดันปิดปั่นในระยะสั้น ๆ ระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ และดําเนินการปิดปั่นตามปกติหลังจากการใช้งาน
คําถาม: ความแตกต่างระหว่าง LG-N3000-3R และ LG-N3002-3D คืออะไร?LG-N3002-3D เป็นรุ่นเบรคดีสคีเซ็นเตอร์ล็อค 142 มม., G2 37.5 มิลลิเมตรและ 4 มิลลิเมตรออฟสเต็ป
คําถาม: LG-N3000-3R ต่างกันอย่างไรกับรุ่นโรลเลอร์เบรคแบบกระดานออก? A: LG-N3000-3R คือรุ่นโรลเลอร์เบรค 141 มมที่มีกระดานในที่ตรงกับ LL-3S02ELG-N3010-3R เป็นรุ่น 120 มม โรลเลอร์เบรคแบบกระดูกแยกออกเลือกโดยกรอบครบวงจร, เบรกและระบบควบคุม
คําถาม: เครื่องเบรคโรเลอร์และเครื่องเปลี่ยนสลับ LL-3S02E มีอยู่ในตัวเครื่องไหม? A: หน้านี้ยืนยันทิศทางของเบรคโรเลอร์ที่ต้องการและการสอดคล้อง LL-3S02E. เครื่องเบรค, เครื่องเปลี่ยนสลับ, ระบบเคเบิลที่นํามาหมุนยาง / หมุนยางและชิ้นส่วนการติดตั้งตามอัตราการอ้างอิงที่เลือก.
คําถาม: LG-N3000-3R เหมาะสําหรับจักรยานร่วมกันหรือไม่ A:จักรยานร่วมกันเป็นทิศทางครอบครัว M03 ที่ได้รับการสนับสนุนจากแหล่ง. ความเหมาะสมของแพลตฟอร์มสุดท้ายควรถูกยืนยันผ่านรถยนต์ครบถ้วน, เบรก,การควบคุม, ความต้องการในการสร้างล้อและการรับรอง
Q: ทีม OEM ควรให้อะไรก่อนการเก็บตัวอย่าง? A: ให้แผนกกรอบหลัง, การจัดวางเบรคม้วน, OLD, เป้าหมายสายโซ่, ความต้องการในการสร้างล้อ, การจัดวางการควบคุม LL-3S02E,เส้นทางสายไฟฟ้าและการใช้รถ.
