M03 Cubo de engranaje interno de 3 velocidades con hormigón de disco de bloqueo central
| Model: | LG-N3002-3D | Product Type: | M03 Buje de cambio interno manual de horquilla interior |
| Application: | Bicicleta urbana / Bicicleta eléctrica con freno de disco OEM / Proyectos de cuadro trasero de 142 m | Total Gear Ratio: | 186% |
| Brake Interface: | Freno de disco de bloqueo central | Matched Shifter: | LL-3S02E |
| OEM Value: | Entradas definidas de interfaz de freno de disco, cuadro, línea de cadena, construcción de ruedas y | Chainline: | G1: 42 mm / G2: 37,5 mm |
| Weight: | 1,1 kilogramos | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | Cubo interno de tres velocidades con freno de disco,M03 eje de engranaje de horquilla interior,el eje de los engranajes de freno de disco de bloqueo central |
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LG-N3002-3D es el buje de cambio interno manual de 3 velocidades M03 dentro de la horquilla para proyectos de rueda trasera urbana que utilizan un freno de disco Center-Lock. Combina la dirección del cuadro O.L.D. de 142 mm con transmisión interna de tres velocidades, el cambio giratorio manual LL-3S02E a juego y un juego de medios de freno de disco instalado para revisión de integración OEM.
Este no es el mismo producto que LG-N3010-3D, la dirección Center-Lock de salida de horquilla M03. LG-N3002-3D utiliza una disposición interna de horquilla de 142 mm, eje de 200 mm, peso promedio de 1.1 kg y a juego LL-3S02E; LG-N3010-3D utiliza una geometría de rueda trasera, eje, peso y selección de cambio confirmada por proyecto diferente. Hasta que LG-N3010-3D reciba su propio juego de medios verificado, esta página no debe enlazar ni reutilizar una página de SKU no publicada.
El buje proporciona el rango confirmado del 186% a través de las relaciones 0.73, 1.00 y 1.36. La marcha 1 es la dirección de baja relación para arranques y subidas, la marcha 2 es la relación directa y la marcha 3 es la dirección de alta relación. Esto crea un rango manual simple para la conducción urbana manteniendo el mecanismo de transmisión dentro del buje trasero.
- Sistema manual de 3 velocidades M03 dentro de la horquilla: una dirección de buje de cambio interno respaldada por la fuente para integración manual de la rueda trasera.
- Interfaz de freno de disco Center-Lock: configurada para proyectos que utilizan una rueda trasera con freno de disco Center-Lock.
- O.L.D. de 142 mm: define la dirección prevista del espaciado del cuadro trasero.
- Rango de 3 velocidades del 186%: las relaciones 0.73, 1.00 y 1.36 admiten las direcciones de conducción de arranque, relación directa y alta velocidad.
- A juego con el cambio giratorio LL-3S02E: proporciona una relación de control manual confirmada.
- Líneas de cadena definidas para proyectos de disco: G1 42 mm, G2 37.5 mm y desplazamiento de 4 mm admiten la revisión de integración.
- Datos de construcción de rueda confirmados: radios #13 / #14, agujeros de 3 mm y 36H.
- Dirección de cambio interno sellada: la descripción original de la fuente M03 describe el aislamiento de la exposición al barro y la lluvia.
- IPX6 y RoHS / REACH: campos de protección y cumplimiento confirmados.
- Medios de instalación OEM: la representación del producto y las imágenes del freno de disco instalado respaldan la comunicación del proyecto.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Nombre del producto | Buje de cambio interno manual de 3 velocidades |
| Modelo | LG-N3002-3D |
| Tipo de producto | Versión M03 dentro de la horquilla |
| Categoría de producto | Buje de cambio interno de 3 velocidades |
| Nivel de velocidad | 3 velocidades |
| Relación de cambio total | 186% |
| Relación de cambio 1 | 0.73 |
| Relación de cambio 2 | 1.00 |
| Relación de cambio 3 | 1.36 |
| Tipo de freno | Freno de disco Center Lock |
| Tamaño del radio | #13 / #14 |
| Cambio a juego | LL-3S02E |
| O.L.D. | 142 mm |
| Longitud del eje | 200 mm |
| Línea de cadena G1 | 42 mm |
| Línea de cadena G2 | 37.5 mm |
| Desplazamiento | 4 mm |
| Longitud del eje desde el buje, izquierda | 28 mm |
| Longitud del eje desde el buje, derecha | 30 mm |
| Tamaño de rosca | JIS BC3/8-26 |
| Diámetro del agujero del radio | 3 mm |
| Número de agujeros de radio | 36H |
| Color | Plateado, personalizable |
| Peso promedio | 1.1 kg |
| Temperatura de funcionamiento / almacenamiento | -30–80 °C / -40–85 °C |
| Clasificación de impermeabilidad | IPX6 |
| Certificaciones | ROHS / REACH |
El buje aplica un principio general de engranajes planetarios internos para crear tres relaciones de transmisión dentro del buje trasero. Las diferentes relaciones de trabajo entre el engranaje solar, los engranajes planetarios y el engranaje anular proporcionan la relación seleccionada mientras la cadena permanece en su línea del lado de la transmisión en lugar de moverse a través de un cassette de múltiples piñones expuesto.
El cambio giratorio LL-3S02E, la ruta del cable y el control del lado del buje deben evaluarse como un sistema de control manual a juego. El cambio cambia la tensión del cable para seleccionar la relación interna; no se debe asumir la compatibilidad de un control genérico de tres velocidades o un cambio de terceros.
La fuente M03 describe una estructura sellada destinada a aislar la exposición al barro y la lluvia. LG-N3002-3D tiene la clasificación IPX6 compartida y confirmada y la certificación RoHS / REACH. La copia pública no debe inferir un rotor no listado, un anillo de bloqueo, un kit suministrado, un intervalo de mantenimiento específico o una cifra de vida útil.
LG-N3002-3D está configurado para un sistema de rueda trasera con freno de disco Center-Lock. Esta interfaz de freno es la diferencia definitoria entre esta página y la versión con freno de rodillo LG-N3000-3R. Debe permanecer explícita en el título, especificaciones, medios y lista de verificación de coincidencia OEM.
La disposición M03 dentro de la horquilla coloca la estructura del controlador de cambio en el área de integración de la horquilla trasera. Junto con la arquitectura de engranajes internos, esto admite una dirección de transmisión de rueda trasera ordenada con menos componentes de transmisión expuestos que una disposición de desviador externo. La página del producto debe explicar esto como una característica de integración, no como una afirmación no verificada de compacidad, resistencia a impactos o ajuste universal del cuadro.
Las líneas de cadena confirmadas G1 de 42 mm y G2 de 37.5 mm, el desplazamiento de 4 mm y las dimensiones del eje desde el buje de 28/30 mm brindan a los equipos OEM de frenos de disco una base definida para la evaluación de la interfaz del cuadro trasero, la cadena y la rueda.
LG-N3002-3D utiliza tres relaciones internas: 0.73, 1.00 y 1.36. La primera marcha de 0.73 admite la dirección de arranque y subida de baja relación, la segunda marcha de 1.00 es la relación directa y la tercera marcha de 1.36 admite la dirección de alta relación. Juntas, estas relaciones forman el rango confirmado del 186%.
La entrada de cambio manual se proporciona a través del cambio giratorio LL-3S02E confirmado. Girar el puño hacia abajo tensa el cable de cambio y cambia hacia arriba de la Marcha 1 a la Marcha 3. Girarlo hacia arriba libera la tensión del cable y cambia hacia abajo de la Marcha 3 a la Marcha 1. Reduzca brevemente la presión del pedal durante el cambio, permita que la marcha seleccionada se acople y luego reanude el pedaleo normal.
La página debe describir esto como control manual mecánico. No escriba afirmaciones de cambio automático, electrónico, IA, CAN, Bluetooth, motor de buje o carga completa.
La página pública confirma LG-N3002-3D como el modelo de buje, Center-Lock como la dirección de la interfaz del freno de disco y LL-3S02E como el cambio giratorio a juego. El rotor, el anillo de bloqueo, el cambio y otras piezas de instalación son artículos controlados por cotización en lugar de componentes incluidos automáticamente.
La cotización seleccionada debe identificar el rotor y el anillo de bloqueo suministrados, el cambio LL-3S02E, el piñón/cog, el cable y la funda de cambio, las piezas de fijación, el embalaje y cualquier accesorio específico del proyecto. Una imagen del producto que muestre un rotor no establece el alcance del envío.
LG-N3002-3D es adecuado para bicicletas urbanas, bicicletas de cercanías y proyectos de rueda trasera OEM que requieren un rango manual interno de tres velocidades con un freno de disco Center-Lock y una dirección de cuadro trasero de 142 mm. La imagen real del freno de disco instalado proporciona una base específica del modelo para la sección de aplicaciones.
La página puede respaldar la evaluación OEM de e-bikes urbanas cuando se confirman el freno completo Center-Lock, el cuadro de 142 mm, la construcción de la rueda, la ruta del cable y el sistema de cambio a juego. No debe reclamar ajuste universal para e-bikes, compatibilidad con controles de terceros o validación especializada para flotas compartidas sin evidencia del proyecto.
La comunicación del proyecto ELEVANDI puede cubrir la selección del modelo M03, la integración del freno de disco Center-Lock, la revisión del cuadro trasero y la construcción de la rueda, la coincidencia de LL-3S02E y los medios de instalación disponibles dentro de la horquilla. Las muestras, MOQ, tiempo de entrega, garantía, repuestos y personalización siguen el proceso formal de cotización y pedido.
P: ¿Es LG-N3002-3D manual o automático?
R: LG-N3002-3D es un buje de cambio interno manual de 3 velocidades M03. El ciclista cambia la relación a través del cambio giratorio LL-3S02E a juego.
P: ¿Qué configuración de freno utiliza este modelo?
R: LG-N3002-3D está configurado para una disposición de rueda trasera con freno de disco Center-Lock. No es una página de producto de freno de disco de 6 tornillos.
P: ¿Cuál es el rango de tres velocidades?
R: El rango total es del 186%, con relaciones de 0.73, 1.00 y 1.36. La marcha 1 es la dirección de arranque/subida de baja relación, la marcha 2 es la relación directa y la marcha 3 es la dirección de alta relación.
P: ¿Qué cambio coincide con LG-N3002-3D?
R: El cambio giratorio interno de 3 velocidades a juego confirmado es LL-3S02E.
P: ¿Cómo opera el ciclista el cambio giratorio a juego?
R: Gire el puño hacia abajo para tensar el cable de cambio y cambie hacia arriba de la Marcha 1 a la Marcha 3. Gírelo hacia arriba para liberar la tensión del cable y cambie hacia abajo de la Marcha 3 a la Marcha 1. Reduzca brevemente la presión del pedal durante un cambio de marcha y reanude el pedaleo normal después del acoplamiento.
P: ¿Cuál es la diferencia entre LG-N3002-3D y LG-N3000-3R?
R: LG-N3002-3D es la versión de freno de disco Center-Lock de 142 mm con G1 42 mm, G2 37.5 mm y desplazamiento de 4 mm. LG-N3000-3R es la versión de freno de rodillo de 141 mm con G1 47 mm, G2 42.5 mm y desplazamiento de 1.95 mm.
P: ¿Es LG-N3002-3D el mismo producto que LG-N3010-3D?
R: No. LG-N3002-3D es la versión Center-Lock dentro de la horquilla de 142 mm con un eje de 200 mm, un peso promedio de 1.1 kg y a juego con LL-3S02E. LG-N3010-3D es un modelo de salida de horquilla de 115.3 mm con diferente geometría, eje, peso y selección de cambio confirmada por proyecto.
P: ¿Se incluyen el rotor y el anillo de bloqueo Center-Lock?
R: La página pública confirma la dirección Center-Lock. El rotor, el anillo de bloqueo y otros componentes suministrados siguen la cotización seleccionada.
P: ¿Se puede usar LG-N3002-3D en una e-bike urbana?
R: Se puede evaluar para proyectos OEM de e-bikes urbanas cuando se confirman el freno Center-Lock completo, el cuadro de 142 mm, la construcción de la rueda, el control LL-3S02E y los requisitos de enrutamiento del cable. La página no reclama compatibilidad universal con e-bikes.
P: ¿Qué deben proporcionar los equipos OEM antes del muestreo?
R: Proporcione el dibujo del cuadro trasero, la disposición del freno Center-Lock, el O.L.D. de 142 mm, el objetivo de la línea de cadena, el requisito de construcción de la rueda, la disposición del control LL-3S02E, la ruta del cable y el uso previsto del vehículo.
