M03 内部フォーク 3速内部のギアハブ センターロックディスクブレーキ
| Model: | LG-N3002-3D | Product Type: | M03 インサイドフォークマニュアルインターナルギアハブ |
| Application: | アーバン自転車 / ディスク ブレーキ E-Bike OEM / 142 mm リアフレーム プロジェクト | Total Gear Ratio: | 186% |
| Brake Interface: | センターロックディスクブレーキ | Matched Shifter: | LL-3S02E |
| OEM Value: | プロジェクトマッチングのための定義されたディスクブレーキインターフェイス、フレーム、チェーンライン、ホイールビルド、およびマニュアルコントロール入力。 | Chainline: | G1：42mm / G2：37.5mm |
| Weight: | 1.1kg | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | 円盤ブレーキ付きの3速内部ギアハブ,M03 内部フォークのギアハブ,中部ロック式ディスクブレーキギアハブ |
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LG-N3002-3Dは,センターロックディスクブレーキを使用した都市用後輪プロジェクト用のM03内叉マニュアル3速内輪ハブである.内部3速トランスミッションのフレーム方向手動のLL-3S02E Twist Shifterのマッチングと,OEM統合の審査のために設置されたディスクブレーキメディアセット.
これはM03フォークアウトセンターロック方向のLG-N3010-3Dとは異なる.LG-N3002-3Dは142mmの内部フォークレイアウト,200mmの軸,平均体重1.1kg,LL-3S02Eマッチングを使用しています.LG-N3010-3Dは,異なる後輪幾何を使っている.LG-N3010-3Dが独自の検証されたメディアセットを受け取るまで,このページは未公開のSKUページへのリンクや再利用を許さない.
ハブから確認された186%の範囲を 0まで提供します731.00 と 1.36 の比率です.ギア 1 はスタートとクライミングの低比率方向,ギア 2 は直率方向,ギア 3 は高比率方向です.これは,トランスミッションメカニズムを後部ハブ内に保持しながら,都市での運転のための簡単な手動範囲を作成します.
- M03 内部フォーク マニュアル3速システム: 源を支える内部ギアハブ方向で,手動で後輪を統合する.
- センターロックディスクブレーキインターフェイス: センターロックディスクブレーキの後輪を使用するプロジェクトのために構成されています.
- 142 mm O.L.D.: 意図された後方フレーム間隔方向を定義する.
- 186% 三速走行範囲: 0731.00 と 1.36 の比率は,スタート,直線比率,高速運転方向をサポートします.
- LL-3S02E Twist Shifter マッチング: 確認された手動制御関係を提供します.
- 定義されたディスク・プロジェクト・チェーンライン:G1 42mm,G2 37.5mmおよび4mmオフセットサポート統合レビュー
- 確認されたホイール・ビルドデータ: #13 / #14 スパイク,3mmの穴と36H.
- 密封された内部ギア方向:オリジナルM03ソースは泥や雨からの隔離を記述しています.
- IPX6 と RoHS / REACH: 確認された保護および適合分野.
- OEM インストールメディア: 製品レンダリングとインストールされたディスクブレーキ画像はプロジェクトコミュニケーションをサポートします.
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | 手動 3 速内輪ハブ |
| モデル | LG-N3002-3D |
| 製品タイプ | M03 インサイドフォーク版 |
| 製品カテゴリー | 3 スピード 内部ギアハブ |
| 速度レベル | 3 スピード |
| 総回転器数 | 186% |
| ギア比 1 | 0.73 |
| ギア比 2 | 1.00 |
| ギア比 3 | 1.36 |
| ブレーキタイプ | 中央ロックディスクブレーキ |
| スポークサイズ | #13 / #14 |
| マッチしたシフト | LL-3S02E |
| オールデッド | 142mm |
| 軸長さ | 200mm |
| チェーンライン G1 | 42mm |
| チェーンライン G2 | 37.5mm |
| オフセット | 4mm |
| ハブから軸長さ,左 | 28mm |
| ハブから軸長さ,右 | 30mm |
| スレッドサイズ | JIS BC3/8-26 |
| スポークホールの直径 | 3mm |
| スポークホールの数 | 36H |
| 色 | シルバー,カスタマイズ可能 |
| 平均重量 | 1.1kg |
| 動作温度/貯蔵温度 | -30~80°C / -40~85°C |
| 防水性 | IPX6 |
| 認証 | ROHS / REACH |
このハブは,内部の惑星ギア原理を適用し,後部ハブ内の3つのトランスミッション比を作り出す.太陽ギアの間の異なる作業関係,惑星ギアとリングギアが選択した比率を供給する一方で,チェーンは露出多プロケットカセットを移動するのではなく,そのドライブサイドラインに留まります..
LL-3S02E Twist Shifter,ケーブル経路,ハブ側制御は,マニュアル制御システムとして評価されるべきである.シフトは,内部比率を選択するためにケーブルの緊張を変化させる.一般的な3速制御器や第三者のシフト器は互換性がないと仮定してはならない..
M03 ソースは泥や雨に曝露することを隔離するための密封構造を記述しています. LG-N3002-3Dは共有され,IPX6 評価と RoHS / REACH 認証が確認されています.公開版は,リストされていないローターを推論してはならない配送されたキット,特定のメンテナンス間隔,または使用寿命の数字
LG-N3002-3Dは,Center-Lock Disc Brakeの後輪システムで構成されている.このブレーキインターフェースは,このページとLG-N3000-3Rローラーブレーキバージョンの決定的な違いである.タイトルに明記されている必要があります仕様,メディア,FAQ,OEMのチェックリスト
M03の内部フォークのレイアウトは,シフトコントローラ構造を 後部フォークの統合領域に配置します.これは,外部の脱線装置よりも,暴露されたトランスミッションコンポーネントが少ない後輪駆動線の秩序ある方向性をサポートします.製品ページでは,これは統合機能として説明されるべきで,検証されていないコンパクト性,衝撃防止性,または普遍的なフレームフィットに関する主張ではありません.
確認されたG1 42mmとG2 37.5mmのチェーンライン,4mmのオフセットと28 / 30mmの軸からハブの寸法により,ディスクブレーキOEMチームは後方フレーム,チェーンおよび車輪インターフェースの評価のための明確な基盤を提供します.
LG-N3002-3Dは3つの内部比率を使用します: 0.731時と1時360.73 速度は低速率のスタートとクライミング方向,1.00 速度は直速率,1.36 速度は高速率方向に対応します.これらの比率は確認された186%の範囲を構成しています.
手動シフトインプットは確認されたLL-3S02E Twist Shifterによって提供される.グリップを下向きに回転させるとシフトケーブルが圧縮され,ギア1からギア3に上向きにシフトする.上向きに回すと,ケーブルの緊張が解き放たれ,ギア3からギア1へ下向きに移動します切替中にペダルの圧力を短く減らし,選択されたギアを起動させ,その後通常のペダルを再開します.
ページではこれを機械手動制御と記述する必要があります.自動,電子,AI,CAN,Bluetooth,ハブモーター,またはフルロードシフトの請求書を書かないでください.
LG-N3002-3Dはハブモデルで,CDブレーキインターフェース方向はセンターロックで,変形器やその他の装置部品は,自動的に組み込まれた部品ではなく,オートメントで制御される部品です..
選択されたオートメントは,供給されたローターとロックリング,LL-3S02Eシフト器,プロジェクト/ギグ,シフトケーブルとハウジング,固定部品,パッケージおよびプロジェクト特有のアクセサリーを識別する必要があります.ローターを表示した製品画像は,出荷範囲を決定しません..
LG-N3002-3Dは,センターロックディスクブレーキと142mmの後方フレーム方向性を持つ3速マニュアル内部レンジを必要とする都市自転車,通勤自転車およびOEM後輪プロジェクトに適しています.実際のインストールディスクブレーキ画像は,アプリケーションセクションのモデル特有の基盤を提供します.
このページは,完全なブレーキ,フレーム,ホイール構造,ケーブル経路,マッチしたシフトシステムが確認されたときに,都市用eバイクOEM評価をサポートすることができます.プロジェクト証拠のない第三者制御の互換性または特殊な共有艦隊の検証.
ELEVANDI プロジェクトのコミュニケーションは,M03 モデルの選択,センターロックディスクブレーキの統合,バックフレームとホイールビルドのレビュー,LL-3S02Eのマッチングおよび利用可能なフォーク内装メディアをカバーすることができます.サンプル,MOQ,リードタイム,保証,スペアパーツ,カスタマイゼーションは,公式の報價と注文プロセスをフォローします.
Q: LG-N3002-3Dは手動か自動か?
A: LG-N3002-3DはM03マニュアル3速内輪ハブです.ライダーはマッチされたLL-3S02Eトウィストシフトを通して比率を変更します.
Q: このモデルはどんなブレーキ配置を使いますか?
A: LG-N3002-3Dは,センターロックディスクブレーキの後輪配置で構成されています.これは6ボルトのディスクブレーキ製品ではありません.
Q: 3速帯はどれくらいですか?
A: 全体の範囲は186%で 割合は0です731時と1時36ギア1は低比スタート/クライミング方向,ギア2は直線方向,ギア3は高比方向.
Q:どのシフトが LG-N3002-3Dに合っていますか?
A: 確認された対応した内部3速トウィストシフトはLL-3S02Eです.
Q: 騎手はどうやってマッチした Twist Shifter を操作する?
A: スイッチケーブルを張るようにグリップを下に回し,ギア1からギア3に上向きに移動します.ギア交換中にペダルの圧力を短く減らし,起動後に通常のペダリングを再開する.
Q: LG-N3002-3Dと LG-N3000-3Rの違いは何ですか?
A: LG-N3002-3Dは,G1 42 mm,G2 37.5 mmおよび4 mmオフセットの142 mmセンターロックディスクブレーキバージョン. LG-N3000-3Rは,G1 47 mm,G2 42.5 mmおよび1.95 mmオフセットの141 mmロールブレーキバージョンです.
Q: LG-N3002-3Dは LG-N3010-3Dと同じ製品ですか?
A: NO. LG-N3002-3Dは 142 mm 内分叉型センターロック型で,軸は 200 mm,平均重量は 1.1 kg,LL-3S02Eにマッチしている. LG-N3010-3Dは 115.3 mmのフォークアウト型で,幾何学が異なる.軸プロジェクトで確認されたシフトの選択.
Q: 中心ロックローターとロックリングは含まれていますか?
A: 公開ページは,センターロック方向を確認します.ローター,ロックリング,その他の付属部品は,選択した引数をフォローします.
Q: LG-N3002-3Dは都市用電動自転車でも使用できますか?
A: 都市用電動自転車OEMプロジェクトでは,完全なセンターロックブレーキ,142mmフレーム,ホイールビルド,LL-3S02E制御およびケーブルルーティング要件が確認されたときに評価することができます.このページでは,電子自転車に共通する機能はない..
Q: OEM チームはサンプルを採取する前に何を提供すべきですか?
A: 後部フレーム図,センターロックブレーキレイアウト,O.L.D. 142 mm,チェーンラインターゲット,ホイール・ビルディング要件,LL-3S02E制御レイアウト,ケーブル路線,車両の意図された使用.
