M03 Wewnętrzny węzeł 3-prędkościowy z przekładnią wewnętrzną z hamulcem tarczowym z centralnym zamkiem
| Model: | LG-N3002-3D | Product Type: | Piasta z ręczną przekładnią wewnętrzną M03 z widelcem wewnętrznym |
| Application: | Projekty rowerów miejskich / rowerów elektrycznych z hamulcami tarczowymi OEM / 142 mm z tylną ramą | Total Gear Ratio: | 186% |
| Brake Interface: | Hamulec tarczowy z blokadą centralną | Matched Shifter: | LL-3S02E |
| OEM Value: | Zdefiniowany interfejs hamulca tarczowego, rama, linia łańcucha, konstrukcja koła i wejścia do ręczn | Chainline: | G1: 42 mm / G2: 37,5 mm |
| Weight: | 1,1 kg | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | 3-stopniowy wewnętrzny węzeł biegów z hamulcem tarczowym,M03 wnętrzny węzeł przekładni widłowej,centralnie zablokowany węzeł hamulca tarczowego |
||
LG-N3002-3D to 3-biegły wbudowany wnętrzowo przekładni manualnej węzeł biegów wewnętrznych M03 do miejskich projektów tylnych kołach z użyciem hamulca tarczowego z centralnym blokadą.kierunek ramy z wewnętrzną trzystopniową skrzynią biegów, ręczne dopasowanie skrętu LL-3S02E Twist Shifter i zainstalowany zestaw mediów hamulcowych dyskowych do przeglądu integracji OEM.
LG-N3002-3D wykorzystuje układ wewnętrznego widelca o długości 142 mm, oś o długości 200 mm, średnią masę 1,1 kg i dopasowanie LL-3S02E;LG-N3010-3D wykorzystuje inną geometrię tylnych kółDo czasu otrzymania przez LG-N3010-3D własnego zestawu weryfikowanych mediów, strona ta nie może zawierać linków do nieopublikowanych stron SKU ani ich ponownego wykorzystania.
Węzeł zapewnia potwierdzony zakres 186% do 0.73Przesunięcie 1 jest kierunkiem niskiego stosunku do startu i wspinaczki, Przesunięcie 2 jest stosunkiem bezpośrednim, a Przesunięcie 3 jest kierunkiem wysokiego stosunku.To tworzy prosty zasięg ręczny dla jazdy miejskiej, utrzymując mechanizm skrzyni biegów w tylnym węźle.
- M03 Wnętrzowo-widelkowy ręczny system 3-prędkościowy: wewnętrzny kierunek węzła biegów, wspierany przez źródło, do ręcznej integracji z tylnym kołem.
- Interfejs hamulca tarczowego z centralnym blokowaniem: skonfigurowany do projektów z wykorzystaniem tylnego koła hamulca tarczowego z centralnym blokowaniem.
- 142 mm O.L.D.: Określa zamierzony kierunek rozstawu ramy tylnej.
- 186% Działalność w trzech prędkościach: 0.73, 1,00 i 1,36 wspierają kierunek startu, kierunek bezpośredni i kierunek jazdy z większą prędkością.
- LL-3S02E Twist Shifter Matching: zapewnia potwierdzony związek ręczne sterowanie.
- Zdefiniowane łańcuchy projektowe dysku: G1 42 mm, G2 37,5 mm i 4 mm przegląd integracji wsparcia offsetowego.
- Potwierdzone dane o konstrukcji koła: szprychy #13 / #14, otwory 3 mm i 36H.
- Wskazówki dotyczące zamkniętego biegu wewnętrznego: oryginalne źródło M03 opisuje izolację przed wystawieniem na działanie błota i deszczu.
- IPX6 I RoHS / REACH: Potwierdzone pola ochrony i zgodności.
- Środki instalacyjne OEM: Rendering produktu i zainstalowane obrazy hamulców dyskowych wspierają komunikację projektu.
| Parametry | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Ręczne 3-bieżne wewnętrzne przekładnie |
| Model | LG-N3002-3D |
| Rodzaj produktu | M03 Wersja z widelcem wewnątrz |
| Kategoria produktów | 3 Prędkości wewnętrznego węzła biegów |
| Poziom prędkości | 3 Prędkość |
| Wskaźnik całkowitego wyposażenia | 186% |
| Wskaźnik przekładni 1 | 0.73 |
| Wskaźnik biegów 2 | 1.00 |
| Wskaźnik biegów 3 | 1.36 |
| Rodzaj hamulca | Zatrzymaj w środku |
| Wielkość szpiku | # 13 / # 14 |
| Zastosowany przemiennik | LL-3S02E |
| O.L.D. | 142 mm |
| Długość osi | 200 mm |
| Główna linia łańcucha G1 | 42 mm |
| Główna linia G2 | 370,5 mm |
| Wynagrodzenie | 4 mm |
| Długość osi od węzła, w lewo | 28 mm |
| Długość osi od węzła, w prawo | 30 mm |
| Wielkość nitki | JIS BC3/8-26 |
| Średnica otworu | 3 mm |
| Liczba otworów | 36H |
| Kolor | Srebro, dostosowywalne |
| Średnia waga | 1.1 kg |
| Temperatura pracy / magazynowania | -30°80°C / -40°85°C |
| Ocena wodoodporności | IPX6 |
| Certyfikaty | ROHS / REACH |
Węzeł stosuje ogólną zasadę wewnętrznego biegu planetarnego do tworzenia trzech współczynników przesyłu wewnątrz tylnego węzła.zęby planetarne i zęby pierścieniowe zapewniają wybrany stosunek, podczas gdy łańcuch pozostaje na linii napędowej, zamiast poruszać się po wystawionej kasety wielosproketowej.
LL-3S02E Twist Shifter, trasa kablowa i sterowanie po stronie węzła należy ocenić jako jeden dopasowany system sterowania ręcznego.nie należy zakładać zgodności ogólnego urządzenia sterującego trzema prędkościami lub zmiany biegów zewnętrznej.
Źródło M03 opisuje uszczelnioną strukturę przeznaczoną do izolowania ekspozycji na błoto i deszcz. LG-N3002-3D posiada wspólną, potwierdzoną ocenę IPX6 oraz certyfikat RoHS / REACH.Publiczne kopie nie mogą wywodzić wniosku o nienotowanym wirniku, zamek, dostarczany zestaw, określony interval konserwacji lub wskaźnik długości użytkowania.
LG-N3002-3D jest skonfigurowany do systemu centralnego zamykania hamulca tarczowego.Musi być wyraźnie określone w tytule., specyfikacji, mediów, FAQ i listy kontrolnej zgodności z OEM.
Układ wewnętrznego widelca M03 umieszcza strukturę kontrolera biegów w obszarze integracji tylnego widelca.wspiera to uporządkowany kierunek układu napędowego tylnych kół z mniejszą liczbą odsłoniętych elementów przekładni niż zewnętrzne urządzenie wykoleicielskieStrona produktu powinna wyjaśniać, że jest to cecha integracyjna, a nie niezaświadczona kompaktowość, odporność na uderzenia lub uniwersalne dopasowanie ramy.
Potwierdzone linii łańcuchowe G1 42 mm i G2 37,5 mm, 4 mm przesunięcia i 28 / 30 mm wymiary osi od węzła zapewniają zespołom OEM hamulców tarczowych określoną podstawę do oceny interfejsu ramy tylnej, łańcucha i koła.
LG-N3002-3D wykorzystuje trzy wewnętrzne stosunki: 0.73, 1.00 i 1.36Pierwszy bieg 0,73 obsługuje niską prędkość startu i kierunek wspinaczki, drugi bieg 1,00 jest bezpośrednim biegiem, a trzeci bieg 1,36 obsługuje kierunek wysokiego prędkości.wskaźniki te stanowią potwierdzony zakres 186%.
Wprowadzenie rucznego przełącznika jest dostarczane za pośrednictwem potwierdzonego przesuwnika skrętu LL-3S02E.Obrót w górę uwalnia napięcie kablu i przenosi się w dół z biegu 3 w kierunku biegu 1. Krótko zmniejszyć ciśnienie na pedale podczas zmiany biegów, umożliwić włączanie wybranych biegów, a następnie wznowić normalne pedałowanie.
Strona musi opisać to jako mechaniczne sterowanie ręczne. Nie pisz automatyczne, elektroniczne, AI, CAN, Bluetooth, silnik węzła lub pełne obciążenie przesunięcia roszczeń.
Strona publiczna potwierdza LG-N3002-3D jako model węzła, Center-Lock jako kierunek interfejsu hamulca tarczowego i LL-3S02E jako dopasowany Shifter Twist.Zmiennik i inne części instalacyjne są przedmiotami kontrolowanymi na podstawie notowań, a nie elementami automatycznie włączonymi.
W wybranym wycenie należy określić dostarczony wirnik i obroże, przemiennik LL-3S02E, kołnierz/zapięcie, przewód i obudowę przemiennika, części mocujące, opakowanie i wszelkie akcesoria specyficzne dla projektu.Obraz produktu przedstawiający wirnik nie określa zakresu przesyłki.
LG-N3002-3D jest odpowiedni do rowerów miejskich, rowerów dojazdowych i projektów OEM z tylnymi kołami, które wymagają ręcznego wewnętrznego przedziału trzech prędkości z hamulcem tarczowym z centralnym blokadą i 142 mm kierunkiem tylnej ramy.W rzeczywistości zainstalowany obraz hamulca dyskowego zapewnia specyficzną dla modelu podstawę dla sekcji aplikacji.
Strona może obsługiwać ocenę OEM rowerów elektrycznych miejskich, gdy zostanie potwierdzona pełna konstrukcja hamulca, ramy, kół, trasy kable i dopasowany system zmiany biegów.Kompatybilność kontroli ze strony strony trzeciej lub specjalistyczna walidacja floty wspólnej bez dowodów projektu.
Komunikacja projektu ELEVANDI może obejmować wybór modelu M03, integrację hamulca dyskowego z centralnym zamkiem, przegląd ramy tylnej i konstrukcji koła, dopasowanie LL-3S02E oraz dostępne media montażowe wewnątrz widelca.Próbki, MOQ, czas realizacji, gwarancja, części zamienne i dostosowanie podążają za formalnym procesem cytowania i zamówienia.
P: Czy LG-N3002-3D jest ręczny czy automatyczny?
Odpowiedź: LG-N3002-3D jest ręcznym 3-biegowym wewnętrznym węzłem biegów M03.
P: Jaką konfigurację hamulców używa ten model?
Odpowiedź: LG-N3002-3D jest skonfigurowany do układu koła tylnego z hamulcem tarczowym o centralnym blokowaniu.
P: Jaki jest zasięg trójprędkości?
Odpowiedź: całkowity zakres wynosi 186%, z stosunkami 0.73, 1.00 i 1.36Prędkość 1 jest kierunkiem startu/wdrażania o niskim stosunku, prędkość 2 jest kierunkiem bezpośrednim, a prędkość 3 jest kierunkiem wysokiego stosunku.
K: Który przemiennik pasuje do LG-N3002-3D?
Odpowiedź: Potwierdzony dopasowany wewnętrzny 3-stopniowy skręcacz jest LL-3S02E.
P: Jak kierowca obsługuje dopasowany Twist Shifter?
Odpowiedź: Obrót uchwytu w dół, aby napiąć przewód i przesunąć go z biegu 1 w kierunku biegu 3. Obrót w górę, aby uwolnić napięcie kabla i przesunąć w dół z biegu 3 w kierunku biegu 1.Krótko zmniejszyć ciśnienie na pedale podczas zmiany biegów i po włączeniu wznowić normalne pedałowanie.
P: Jaka jest różnica między LG-N3002-3D a LG-N3000-3R?
Odpowiedź: LG-N3002-3D to wersja hamulca tarczowego z zamknięciem środkowym 142 mm z przesunięciem G1 42 mm, G2 37,5 mm i 4 mm. LG-N3000-3R to wersja hamulca rolkowego 141 mm z przesunięciem G1 47 mm, G2 42,5 mm i 1,95 mm.
P: Czy LG-N3002-3D jest tym samym produktem co LG-N3010-3D?
LG-N3002-3D to 142 mm wewnętrzny widelcowy wersja z centralnym blokadą o osi 200 mm, średnia waga 1,1 kg i dopasowanie LL-3S02E. LG-N3010-3D to 115,3 mm widelcowy model o innej geometri,osi, masę i projekt potwierdził wybór przemiennika.
P: Czy wliczone są wirnik centralnego zamku i zamek?
Odpowiedź: Strona publiczna potwierdza kierunek Centralnego Zamku.
P: Czy LG-N3002-3D może być używany na miejskim rowerze elektrycznym?
Odpowiedź: Można go ocenić w przypadku projektów OEM rowerów elektrycznych miejskich, gdy zostaną potwierdzone wymagania dotyczące całkowitego hamulca centralnego, ramy 142 mm, konstrukcji kół, sterowania LL-3S02E i przewodu kablowego.Strona nie twierdzi uniwersalnej kompatybilności rowerów elektrycznych.
P: Co zespoły OEM powinny dostarczyć przed pobraniem próbek?
A: Przedstawić rysunek ramy tylnej, układ hamulca z centralnym blokadą, 142 mm O.L.D., cel linii łańcuchowej, wymagania dotyczące konstrukcji kół, układ sterowania LL-3S02E, trasę kabli i zamierzone zastosowanie pojazdu.
